美国火车现场实拍:慢吞吞也会翻
前段时间,美国接连发生了多起火车脱轨事故,其中最为严重的当属本月初俄亥俄州事故,造成大量有毒气体泄漏、扩散,给当地动物、人类带去了严重的威胁,更糟糕的是,其后续影响将达10多年之久。随着新闻的发酵,越来越多的美国人意识到事情的不对劲,开始曝光一些自己拍到的火车脱轨视频。
视频
https://weibo.com/1671109627/MtpBG9a6r
从流出的一条现场实拍可以看到,一列火车正在通过火车闸道口,很明显其拉的是货物,速度并不快,或者可以说是慢吞吞的,然而即便是如此,还是发生了意外。
火车轨道上一块疑似水泥板的物体被碾压后,开始松动,二次碾压后,直接翘了起来,并被火车轮推到了一旁,但此时火车依旧在前进,并未有什么意外,只是缺少了水泥板之后,车身有点晃动。
然而让人没想到的时,镜头一转,已经过了路口的一节车厢竟然开始侧倾,而后倒了下来,受此牵连,其他车厢也纷纷倒塌,翻滚到旁边的空地上,其中一节还只是闸口的灯杆受损。
这样突如其来的变故让人目瞪口呆,不少网友表示,真实小刀剌屁股——开了眼了。
此外,还有博主给出了数据,称过去10年,美国发生了至少1.2万次火车脱轨,在评论区,还有网友表示不奇怪,并放上了美国网友拍摄的俄亥俄州的铁路图,至于到底是怎样的,大家看下面这张图自会领悟。
外面的视频很容易丢失,我下载下来并且上传到我们的百度网盘了:
--来自百度网盘超级会员V6的分享
hi,这是我用百度网盘分享的内容~复制这段内容打开「百度网盘」APP即可获取
链接:https://pan.baidu.com/s/1EWC5VBgIMM3MOSWu0yEYuw
提取码:3yk4
(3.8mb) 米国火车没有国营吧,加上地大,到处是机场,火车根本没优势,市场决定了,维护不会好,也不会常更新 本帖最后由 gzhuli 于 2023-2-17 16:13 编辑
最后那张图片是拍摄角度问题,视频后面有拉近了的镜头,其实没那么恐怖,当然和中国高铁的无缝钢轨是没得比。 {:titter:}
补充截图:
美国的铁路是要修一修了, 路基都有了,填一层混凝土再新铺个轨,相信用不了多少钱 Aper-2020 发表于 2023-2-17 20:00
美国的铁路是要修一修了, 路基都有了,填一层混凝土再新铺个轨,相信用不了多少钱 ...
(引用自4楼)
前些年打仗,用掉了太多钱
laujc 发表于 2023-2-17 20:40
前些年打仗,用掉了太多钱
(引用自5楼)
跟打仗有个卵关系,美国铁路是私有的,以货运为主,自负盈亏。
根据维基百科信息,楼上视频截图那条密歇根州南部铁路是一条长度只有93km的短线铁路,从70年代起就没维修过。由于途径湿地且年久失修,状态破旧不堪。
这条铁路2012年被Pioneer Lines收购,2020年才获得美国运输部的“综合铁路基础设施和安全改进”计划拨款410万美元用于维修线路,然而这笔钱只够更换10英里铁轨和28英里枕木所需资金的50%,剩下的就靠Pioneer Lines自己搞定了。 没有市场,没有钱。看新闻,好像美国两档和民众都非常希望把这些破旧的基建翻新一下,但是不知道为什么总是搞不好,不知道症结在哪里?
基建法案需要很多很多钱,说起来容易做起来太难了,有钱也是优先拨付给半导体这样的关系国安和科技制高点的行业,铁路、机场这些就凑活着用吧 ziruo2002ab 发表于 2023-2-18 01:24
没有市场,没有钱。看新闻,好像美国两档和民众都非常希望把这些破旧的基建翻新一下,但是不知道为什么总是 ...
(引用自7楼)
美国的公路和航空太发达了,像上面那条93km的铁路,汽车跑高速不用一个小时就到了,火车在那条破铁路估计得开半天,要不是靠运力大摊薄成本真没有生存空间。 gzhuli 发表于 2023-2-18 00:54
跟打仗有个卵关系,美国铁路是私有的,以货运为主,自负盈亏。
根据维基百科信息,楼上视频截图那条密歇 ...
(引用自6楼)
410万美元用于维修线路,然而这笔钱只够更换10英里铁轨和28英里枕木所需资金的50%。
如果每公里铺铁轨和铺枕木费用相同,修好每公里才27万美元。 修好10000公里才27亿美元,几架客机的费用而已。 这么低的费用,相信美国经这次脱轨全球关注的事了后,会很快全国大范围地维修线路了。 还是我们的大基建威武 我们的地是GJ的,铁路公司是国营的,干法不一样啊 包给中国的公司,支付方式灵活一些,分分钟搞定了。对吧 Aper-2020 发表于 2023-2-18 08:09
410万美元用于维修线路,然而这笔钱只够更换10英里铁轨和28英里枕木所需资金的50%。
如果每公里铺铁轨 ...
(引用自9楼)
别看美国的铁路破,总长度是全球第一的,2022年的数字是26万公里(中国才15万公里),而且绝大部分属私企拥有,政府拿钱补贴私企在美国是大忌,很难拿得出那么大笔资金去修缮铁路网络的,基本靠企业自负盈亏,经营不了宁愿废线,美国没有国家砸钱大搞基建的传统。
说句题外话,要不是中国战狼外交引起美国朝野两党一致警惕,美国补贴芯片产业本土化的法案本来很难在国会获得通过,芯片领域围堵中国也就无从谈起。 gzhuli 发表于 2023-2-18 17:10
别看美国的铁路破,总长度是全球第一的,2022年的数字是26万公里(中国才15万公里),而且绝大部分属私企 ...
(引用自13楼)
26万公里,真想不到。这可能是美国的可利用土地大,比中国去掉西北那些山区/沙漠/无人区还大得多。
另铁路运输在美国不具竞争力,这么长的线路,有一部分线路破破烂烂太正常了,相信那些有价值的路段还是维护得很好的。
高铁这类成本大的运输方式,在其他国家基本上很难盈利了,要大规模地建只有中国这种不计成本的制度才能做到。哪怕在中国东部人口密度这么高,且在轿车油费过路费如此高的情况下,还是很少有高铁线盈利。 Aper-2020 发表于 2023-2-18 17:48
26万公里,真想不到。这可能是美国的可利用土地大,比中国去掉西北那些山区/沙漠/无人区还大得多。
另 ...
(引用自14楼)
人家建得早,19世纪就开始建了,20世纪上半叶飞机还没普及的时候美国铁路网已经非常发达,只是后来航空业抢掉了大部分长途客运市场,就只剩下短途通勤铁路和货运业务了。 gzhuli 发表于 2023-2-18 18:01
人家建得早,19世纪就开始建了,20世纪上半叶飞机还没普及的时候美国铁路网已经非常发达,只是后来航空业 ...
(引用自15楼)
市场经济,除非必要,不赚钱的事绝不做。
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