美国火车现场实拍：慢吞吞也会翻

armok.

前段时间，美国接连发生了多起火车脱轨事故，其中最为严重的当属本月初俄亥俄州事故，造成大量有毒气体泄漏、扩散，给当地动物、人类带去了严重的威胁，更糟糕的是，其后续影响将达10多年之久。

随着新闻的发酵，越来越多的美国人意识到事情的不对劲，开始曝光一些自己拍到的火车脱轨视频。

视频
https://weibo.com/1671109627/MtpBG9a6r

从流出的一条现场实拍可以看到，一列火车正在通过火车闸道口，很明显其拉的是货物，速度并不快，或者可以说是慢吞吞的，然而即便是如此，还是发生了意外。

火车轨道上一块疑似水泥板的物体被碾压后，开始松动，二次碾压后，直接翘了起来，并被火车轮推到了一旁，但此时火车依旧在前进，并未有什么意外，只是缺少了水泥板之后，车身有点晃动。



然而让人没想到的时，镜头一转，已经过了路口的一节车厢竟然开始侧倾，而后倒了下来，受此牵连，其他车厢也纷纷倒塌，翻滚到旁边的空地上，其中一节还只是闸口的灯杆受损。






这样突如其来的变故让人目瞪口呆，不少网友表示，真实小刀剌屁股——开了眼了。

此外，还有博主给出了数据，称过去10年，美国发生了至少1.2万次火车脱轨，在评论区，还有网友表示不奇怪，并放上了美国网友拍摄的俄亥俄州的铁路图，至于到底是怎样的，大家看下面这张图自会领悟。

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外面的视频很容易丢失，我下载下来并且上传到我们的百度网盘了：

--来自百度网盘超级会员V6的分享
hi，这是我用百度网盘分享的内容~复制这段内容打开「百度网盘」APP即可获取 
链接:https://pan.baidu.com/s/1EWC5VBgIMM3MOSWu0yEYuw 
提取码:3yk4
（3.8mb）

amwjz

米国火车没有国营吧，加上地大，到处是机场，火车根本没优势，市场决定了，维护不会好，也不会常更新

gzhuli

最后那张图片是拍摄角度问题，视频后面有拉近了的镜头，其实没那么恐怖，当然和中国高铁的无缝钢轨是没得比。

补充截图：

Aper-2020

美国的铁路是要修一修了， 路基都有了，填一层混凝土再新铺个轨，相信用不了多少钱

laujc

Aper-2020 发表于 2023-2-17 20:00
美国的铁路是要修一修了， 路基都有了，填一层混凝土再新铺个轨，相信用不了多少钱 ...
(引用自4楼)

前些年打仗，用掉了太多钱

gzhuli

laujc 发表于 2023-2-17 20:40
前些年打仗，用掉了太多钱
(引用自5楼)

跟打仗有个卵关系，美国铁路是私有的，以货运为主，自负盈亏。

根据维基百科信息，楼上视频截图那条密歇根州南部铁路是一条长度只有93km的短线铁路，从70年代起就没维修过。由于途径湿地且年久失修，状态破旧不堪。

这条铁路2012年被Pioneer Lines收购，2020年才获得美国运输部的“综合铁路基础设施和安全改进”计划拨款410万美元用于维修线路，然而这笔钱只够更换10英里铁轨和28英里枕木所需资金的50%，剩下的就靠Pioneer Lines自己搞定了。

ziruo2002ab

没有市场，没有钱。看新闻，好像美国两档和民众都非常希望把这些破旧的基建翻新一下，但是不知道为什么总是搞不好，不知道症结在哪里？
基建法案需要很多很多钱，说起来容易做起来太难了，有钱也是优先拨付给半导体这样的关系国安和科技制高点的行业，铁路、机场这些就凑活着用吧

gzhuli

ziruo2002ab 发表于 2023-2-18 01:24
没有市场，没有钱。看新闻，好像美国两档和民众都非常希望把这些破旧的基建翻新一下，但是不知道为什么总是 ...
(引用自7楼)

美国的公路和航空太发达了，像上面那条93km的铁路，汽车跑高速不用一个小时就到了，火车在那条破铁路估计得开半天，要不是靠运力大摊薄成本真没有生存空间。

Aper-2020

gzhuli 发表于 2023-2-18 00:54
跟打仗有个卵关系，美国铁路是私有的，以货运为主，自负盈亏。

根据维基百科信息，楼上视频截图那条密歇 ...
(引用自6楼)

410万美元用于维修线路，然而这笔钱只够更换10英里铁轨和28英里枕木所需资金的50%。

如果每公里铺铁轨和铺枕木费用相同，修好每公里才27万美元。 修好10000公里才27亿美元，几架客机的费用而已。 这么低的费用，相信美国经这次脱轨全球关注的事了后，会很快全国大范围地维修线路了。

yce

还是我们的大基建威武

jiki911

我们的地是GJ的，铁路公司是国营的，干法不一样啊

jasonzhu8888

包给中国的公司，支付方式灵活一些，分分钟搞定了。对吧

gzhuli

Aper-2020 发表于 2023-2-18 08:09
410万美元用于维修线路，然而这笔钱只够更换10英里铁轨和28英里枕木所需资金的50%。

如果每公里铺铁轨 ...
(引用自9楼)

别看美国的铁路破，总长度是全球第一的，2022年的数字是26万公里（中国才15万公里），而且绝大部分属私企拥有，政府拿钱补贴私企在美国是大忌，很难拿得出那么大笔资金去修缮铁路网络的，基本靠企业自负盈亏，经营不了宁愿废线，美国没有国家砸钱大搞基建的传统。

说句题外话，要不是中国战狼外交引起美国朝野两党一致警惕，美国补贴芯片产业本土化的法案本来很难在国会获得通过，芯片领域围堵中国也就无从谈起。

Aper-2020

gzhuli 发表于 2023-2-18 17:10
别看美国的铁路破，总长度是全球第一的，2022年的数字是26万公里（中国才15万公里），而且绝大部分属私企 ...
(引用自13楼)

26万公里，真想不到。  这可能是美国的可利用土地大，比中国去掉西北那些山区/沙漠/无人区还大得多。
另铁路运输在美国不具竞争力，这么长的线路，有一部分线路破破烂烂太正常了，相信那些有价值的路段还是维护得很好的。


高铁这类成本大的运输方式，在其他国家基本上很难盈利了，要大规模地建只有中国这种不计成本的制度才能做到。  哪怕在中国东部人口密度这么高，且在轿车油费过路费如此高的情况下，还是很少有高铁线盈利。

gzhuli

Aper-2020 发表于 2023-2-18 17:48
26万公里，真想不到。  这可能是美国的可利用土地大，比中国去掉西北那些山区/沙漠/无人区还大得多。
另 ...
(引用自14楼)

人家建得早，19世纪就开始建了，20世纪上半叶飞机还没普及的时候美国铁路网已经非常发达，只是后来航空业抢掉了大部分长途客运市场，就只剩下短途通勤铁路和货运业务了。

hz_fujian

gzhuli 发表于 2023-2-18 18:01
人家建得早，19世纪就开始建了，20世纪上半叶飞机还没普及的时候美国铁路网已经非常发达，只是后来航空业 ...
(引用自15楼)

市场经济，除非必要，不赚钱的事绝不做。