自己做电路用TIP122驱动汽车门锁力度太小的问题
电源是12V锂电池，输出瞬间电流8A，汽车门锁是网上买的，12V，3公斤。但是用我的电路驱动，门锁的力度很小，请问有什么解决办法没有 把R3减小一点估计是基极电流太小不在开关状态 lgg88 发表于 2014-3-17 14:02把R3减小一点估计是基极电流太小不在开关状态
我以前做的电路是光耦的输出引脚直接接到TIP122上的，而且光耦输出端的电阻是1K，这是新改的电路，效果都不理想，希望你能再给点其他意见 陶新成 发表于 2014-3-17 14:18
我以前做的电路是光耦的输出引脚直接接到TIP122上的，而且光耦输出端的电阻是1K，这是新改的电路，效果都 ...
你的motor口的电流有多大？是推挽输出吗？不是的话 就电流太小了 Q1和门锁位置换一下，相应的逻辑改一下试试。 先测试门锁直接通电看是否够力。另外这个线路驱动电流明显不够。或TIP122换MOSFET。D1接法是不是有误？ lgg88 发表于 2014-3-17 14:46
你的motor口的电流有多大？是推挽输出吗？不是的话 就电流太小了
motor的电路是5V的，这个能推动光耦，而且后级还做了两级放大 r166 发表于 2014-3-17 14:55
Q1和门锁位置换一下，相应的逻辑改一下试试。
能说一下这么做的道理吗 OOXX110 发表于 2014-3-17 14:58
先测试门锁直接通电看是否够力。另外这个线路驱动电流明显不够。或TIP122换MOSFET。D1接法是不是有误？ ...
你是说电路设计有问题，能说的细一点吗，哪里的原因使电流不够？D1是一个续流二极管，只能那样接，是保护门锁的 锁负载换C是合理的,最好还是换NMOS NJ8888 发表于 2014-3-17 15:11
锁负载换C是合理的,最好还是换NMOS
“锁负载换C“？我测试一下换MOS管的情况
换到集电极,不过达林顿1V压降,如果8A,功耗太大 NJ8888 发表于 2014-3-17 15:35
换到集电极,不过达林顿1V压降,如果8A,功耗太大
7,8A的电流已经达到TIP122的上线了。能给我解释一下为什么换到集电极会更合理？电流回路是一样的，不胜感激！ 因为你的图,达林顿B极电压上不去,而E比B低1.2V,所以CE压降很大,明显比负载接C要大 NPN管不能这样接负载，否则负载变成了BE反馈电阻，无法进入深度饱和，像上面说的，把负载接到C极，把R3接到Q1的基极，Q2的C极直接接12V。或者把Q1换成PNP型的TIP127，和TIP122是对管，这样连Q2也可以去掉，用光偶直接驱动TIP127，输出逻辑也不用改，不过127标称也是5A的。
如果负载是瞬间大电流工作的，建议加退偶电路，用大容量电容，为负载提供瞬间的电源，否则电池容量下降时，锁可能打不开了。
最后，这么大电流，建议还是用MOS。
管子做好散热。 xymxym 发表于 2014-3-17 16:16
NPN管不能这样接负载，否则负载变成了BE反馈电阻，无法进入深度饱和，像上面说的，把负载接到C极，把R3接到 ...
谢谢解析！我刚从网上买了MOS管，测试一下 xymxym 发表于 2014-3-17 16:16
NPN管不能这样接负载，否则负载变成了BE反馈电阻，无法进入深度饱和，像上面说的，把负载接到C极，把R3接到 ...
我的电路上用了1000UF的电容，它能起到退藕的作用吧，用它来做瞬间电源合适吗 把pnp的驱动管换成npn的，门锁接在上端，驱动管接地就行了 yelong98 发表于 2014-3-18 14:06
把pnp的驱动管换成npn的，门锁接在上端，驱动管接地就行了
TIP122就是NPN的 陶新成 发表于 2014-3-18 14:20
TIP122就是NPN的
没注意看，把负载放在高端，npn放在低端接地 yelong98 发表于 2014-3-18 14:22
没注意看，把负载放在高端，npn放在低端接地
谢谢指点 把负载接在12V与TIP122之间吧， 你这个电路TIP122不能工作在饱和状态的。 spacefram 发表于 2014-3-18 15:28
你这个电路TIP122不能工作在饱和状态的。
给分析一下，谢谢 NPN,负载都是骑在管子头上的
PNP,管子骑在负载头上
哈哈哈哈,就这个要点 假设TIP122饱和，VCE的电压0.3V，要管子导通，这个达林顿管的VBE要1.2V以上吧，那么那么B极上的电压要高过C极电压0.3+1.2V。明显是不成立的。你换个驱动结构吧。把负载接在电源和C极处。 spacefram 发表于 2014-3-18 15:38
假设TIP122饱和，VCE的电压0.3V，要管子导通，这个达林顿管的VBE要1.2V以上吧，那么那么B极上的电压要高过C ...
了然！谢谢指点
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