电动车 无刷电机 驱动 MOS管型号 高压浮栅型驱动电路问题。
看了无刷电机驱动分析的帖子,有2个问题没懂,请高手指教:见下图1.无刷电机采用的 N沟道MOS管 ,常用的P75NF75,G极控制要高于 S极电压,所以采用了 高压浮栅型驱动电路 ,但为什么 下桥部分的没有采取这个电路?
2.再有就是 上下桥的MOS管 是否是同一个型号? 看分析说的是下桥的质量要比上桥的质量好些,因为上桥关闭时,要靠下桥部分的续流。
目前市场上P沟道的MOS管价格基本与N沟道的MOS管价格一样,如果采用P沟道的MOS管,是不是控制简单些了。当然那些硬件保护及门电路逻辑及延时电路等还要保留。
http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_33/ourdev_580838VC18VL.JPG
(原文件名:1.JPG) 不要重复发帖…… 哦,好的 MOSFET的通断是受控于G、S间的电压,上桥MOS管的S极是浮动的,所以要用浮栅型驱动电路,下桥MOS管的S极是固定的,所以栅极也就不用“浮”。
目前同一档次的NMOS与PMOS比较,PMOS的导通电阻比NMOS的大很多,导通损耗大。同样的导通电阻,PMOS比NMOS要昂贵多了。 谢谢 cowboy
明白了。
1. 电机从蓄电池取电,如果大电流情况下,(如 刚启动等情况),会将电源电压拉低,平时工作时,电源电压也会随电流不同而不同,
所以要采用浮动驱动 MOS管
2. PMOS 管的导通电阻较大 (同档次) ,会影响电池效率。 楼主,你说你明白啦????
1. 电机从蓄电池取电,如果大电流情况下,(如 刚启动等情况),会将电源电压拉低,平时工作时,电源电压也会随电流不同而不同,
所以要采用浮动驱动 MOS管
2. PMOS 管的导通电阻较大 (同档次) ,会影响电池效率。
你这都说的不在点上啊 有没有浮 驱的电路图呢
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