大家说说用现有的汽车发电机改造成起动机可行性！

ideality0214 · 发表于 2015-3-2 15:38:16

传统小轿车的发电机是爪机电机，外力拖动爪机电机，三个相线连接到控制器便可以实现输出恒定的电压，先反着用，用在电动模式（其实加上励磁和三相BLDC没什么区别）以实现起动机的功能，
现在纠结的是因为爪机电机没有霍尔就需要无霍尔启动，起动机又是低速大负载，不知道可行性如何?

574822434 · 发表于 2015-3-2 16:17:38

好像功率不够用把最小的起动机也得2KW 发动机我见过最大的是24 V 45A的

micintcnh · 发表于 2015-3-2 16:27:06

应该可以，找个车试一下就知道了。

kelp · 发表于 2015-3-2 16:27:44

看下Smart，好像就是这样用的。不过似乎有问题，发电机皮带受不了了。总是断皮带。

yongjia · 发表于 2015-3-2 17:04:51

低压，电流也不大，功率小，似乎做启动器有问题

vvwvvw · 发表于 2015-3-2 20:35:19

楼主的想法是把发电机和启动机合二为一吗？

hz_fujian · 发表于 2015-3-2 20:40:28

功率差太大，不可行，也不合算！

PowerAnts · 发表于 2015-3-2 21:46:28

容量不够

lrltz · 发表于 2015-3-2 21:55:30

不行，且不说如大家所说功率相差太大，汽车发电机其实是交流发电机，经内部三相桥式整流输出直流的。如果我们要让它转起来，要给它三相交流电，它其实还是个三相交流同步发电机，给它三相交流电后，它还没有启动力矩，转子还要做点文章要有类似鼠笼电机那样的闭合绕组，大家是不是觉得要让它转起来，是不是有点儿难，成本有点儿高。

wurst · 发表于 2015-3-2 22:41:11

启动电机采用的是齿轮传动，皮带肯定不行的！

fw190d9 · 发表于 2015-3-2 22:47:36

啟動扭矩太大，用皮帶會打滑，重則拉斷

cock · 发表于 2015-3-3 08:01:23

起动机是低速度，大力矩，大功率。在发动正常工作后，转速比较高，如果不用离合器脱开，会使起动机长期处于高速旋转状态，铜损加铁损，够你受的。
结论就是能承担起动工作的电机，作为发电机就太大了。
当然现在的无刷电机也能达到所需功率，但在堵转时的功率还不够。如果能达到所需的力矩，你又会觉得自己的钱不够。

erpao · 发表于 2015-3-3 10:27:23

参考电动汽车，能直接带着车跑，启动不在话下，lz没说成本，只说可能性。

ideality0214 · 发表于 2015-3-3 12:34:19

vvwvvw 发表于 2015-3-2 20:35
楼主的想法是把发电机和启动机合二为一吗？

嗯，是启停一体的，就像法雷奥的方案，现在欧洲的好多轿车都用上了

gonglvbin80 · 发表于 2015-3-3 12:37:00

汽车上的都不怎么好改

ideality0214 · 发表于 2015-3-3 12:37:01

574822434 发表于 2015-3-2 16:17
好像功率不够用把最小的起动机也得2KW 发动机我见过最大的是24 V 45A的

电机是经过改造的增强型的，功率能到3、4百瓦

ideality0214 · 发表于 2015-3-3 12:46:11

现在两家有成熟产品的公司是 BOSH 和法雷奥

ideality0214 · 发表于 2015-3-3 12:49:20

lrltz 发表于 2015-3-2 21:55
不行，且不说如大家所说功率相差太大，汽车发电机其实是交流发电机，经内部三相桥式整流输出直流的。如果我 ...

三相电机就想当做BLDC控制，三相的磁场基本是正弦的吧，其实我们常用的BLDC磁场也是正弦的

kickdown · 发表于 2015-3-3 13:05:36

ideality0214 发表于 2015-3-3 12:46
现在两家有成熟产品的公司是 BOSH 和法雷奥

马自达这个技术有点意思哦。不过多缸发动机，即使任意停止位置，也总有一个缸是适合直接缸内喷油后点火启动的吧？

大家说说用现有的汽车发电机改造成起动机可行性！

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