给大家参观学习一下，最近一个星期内我二次修车与保养总计4086元的清单

armok · 发表于 2010-7-13 10:28:47

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阿莫论坛20周年了！感谢大家的支持与爱护！！

曾经有一段真挚的爱情摆在我的面前，我没有珍惜，现在想起来，还好我没有珍惜……

zhuanzhuan · 发表于 2010-7-13 10:34:24

冷嘲热讽？！这也是故障？

xiaolei0428 · 发表于 2010-7-13 10:35:18

看看，学习一下，等以后买车了，兴许能用的上。

wear778899 · 发表于 2010-7-13 10:44:36

有点搞笑了

major888 · 发表于 2010-7-13 10:49:05

这里面利润一定很大，4S店赚的就是维护的钱，不知道坛子里有没有懂行的，透露一下有多少的利润啊，我猜>150%

zhuanzhuan · 发表于 2010-7-13 10:55:09

我觉得，做人要经常算自己赚了多少钱，而不是人家赚了多少钱。只有这样，才会发达起来的……

major888 · 发表于 2010-7-13 10:58:36

回复【5楼】zhuanzhuan
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不是算别人，而是想多熟悉一些陌生的行业，光闭门造车是不行的。

cctnt · 发表于 2010-7-13 10:59:08

空调蒸发器为何有那么多油泥？这么多油泥制冷效果必然不会好。

(原文件名:p04 整个部件700元其实不算贵.jpg)

mao_chong · 发表于 2010-7-13 11:02:28

有漏就会有油迹

psocfans · 发表于 2010-7-13 11:14:33

听说4S店的好多配件都是在汽配城直接拿的货，加价几倍后再卖给客户。不知道是不是大部分4S店都这样。

cock · 发表于 2010-7-13 12:00:57

请仔细看第一张图片第三小项,在幽默了.

on971 · 发表于 2010-7-13 13:08:24

空调拟人化

mao_chong · 发表于 2010-7-13 13:38:18

联想输入法闹的

shamiao · 发表于 2010-7-13 14:34:59

冷嘲热讽哈哈

JQ_Lin · 发表于 2010-7-13 15:21:11

“冷嘲热讽”，在这份发票里，影响不大。
这都是计算机、键盘打字、桌面排版等技术进步带来的副产品。

多年前，我从新华书店买来一本厚厚的有关PCB设计的技术书籍。仅在我看过的不多的页面里，就出现很多处类似这“冷嘲热讽”与技术文章完全无关的词汇，令人啼笑皆非。不知作者、校对者都干什么去了。新华书店经理没二话，给退了。

rube · 发表于 2010-7-13 15:49:46

回复【13楼】shamiao 沙渺
冷嘲热讽 哈哈
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这也间接的反映了雪铁龙4s店的态度——见微知著

armok · 发表于 2010-7-13 19:20:10

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hero245 · 发表于 2010-7-13 21:56:48

回复【16楼】armok 阿莫
回复【15楼】rube 永丰庵
回复【13楼】shamiao 沙渺
冷嘲热讽哈哈
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这也间接的反映了雪铁龙4s店的态度——见微知著
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不能这么说。只是小错误而已。
有两个理由可以原谅这种错误：
1. 我提车时已经是深夜10点多。输入的mm 加班2小时等我。
2. 4s店正在装修，在一个临时的地方办公，我怀疑温度可能高达40摄氏度。这种条件下谁能静心工作？

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哈哈，深夜10点多。
10点多还不算深夜吧。

armok · 发表于 2010-7-13 22:46:36

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STM32_Study · 发表于 2010-7-13 23:01:43

阿莫送MM回家了吧？

armok · 发表于 2010-7-13 23:08:00

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elecboy · 发表于 2010-7-13 23:17:56

阿莫这车日常维护成本也太高了点，怪不得一直报怨。

haneha · 发表于 2010-8-11 13:50:34

中央电视台暗访：揭开4S店的修车秘密
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北方网

有车的朋友都知道，只要买车，就意味着你开始了和4S店打交道的过程。4S店是汽车市场特有的一种特许经营渠道，它负责提供包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈在内的一条龙服务。在很多购车人看来，4S店更像汽车的全职保姆，保养、维修、上保险，到了4S店全都能搞定。

再加上4S店都有汽车厂家统一的标识和动则上千万的豪华装修，而且只专营一种品牌的汽车，给不少消费者感觉这里服务质量应该更高，更可靠。但是，这个全职保姆是不是真的能让消费者放心？央视《经济半小时》栏目的记者去北京几家4S店进行了体验。

暗访 “全职保姆”价格如何？

记者来到了一家东风标致汽车的4S店。

记者：“遥控器不灵，叫什么KV2000。那个现在花得多少钱？”

工作人员：“2600、2700元，光配件，光配件，手工费500元。”

换一个标致307(图库论坛)轿车遥控开关要3000多，皮带近2000元。在墙上的这张维修价目表上，记者看到，维修保养项目的价格从几百元到几千元不等。

记者同时走访了东风雪铁龙等近十家4S店，在询价中发现，20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件，就要三四百元钱，最高的达到八九千元，而上千元的修理项目占60%以上。其中工时费的价格，基本是配件价格的15%到50%，有的项目工时费甚至超过了配件的费用。

工作人员：“没跟您说这车一拆开了，零件卖了，能买两车。”

记者：“您说卖零件卖给谁啊？”

工作人员：“这肯定的，卖给客户，我就给您打一比方，把这一辆车所有都拆散了卖，最后能卖出这钱，在都卖出的情况下，最后两车都快出来了。”

这位4S店负责人说的，把一辆车拆了卖零件，能卖出两辆车的价钱。4S店的配件价格到底有多高，由此可见一斑。

普通汽修厂配件质量无法保证？

可即使明明知道4S店价格贵，不少消费者还是会去那里维修保养。因为，几乎所有进过4S店的人，都听到过这样的说法：4S店采用的都是原厂原装配件，普通的汽车维修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证。但是，4S店的这种说法究竟站不站得住脚？难道配件市场上真的没有原厂配件卖？

记者：“这是别克原厂的配件吗？”

工作人员：“这是一个品牌的。”

记者：“别克用的，但是不是别克原厂的？”

工作人员：“纯原厂的。”

记者：“原厂配件？”

工作人员：“这桶机油(4S店)是200块钱300块钱一桶，我们卖100多块钱一桶。”

这些摊主告诉记者，这里的配件有原厂生产的，有副厂生产的，还有世界500强汽车配件厂商生产的品牌配件产品，他们根据消费者需要，提供不同价位的配件产品。在这家专营标致车配件的柜台，报出了比4S店配件低一半以上的价格。记者：“1860，就是遥控器KV2000，正时皮带？”

工作人员：“一套是650块钱。”

记者：“工时费怎么算？”

工作人员：“200多块钱，你可以拿到4S店鉴定去，他要敢说我这是假的，让他开证，我就敢告他。”

当记者对这里的配件是否是原厂配件表示怀疑时，这里的摊主纷纷告诉记者一个公开的秘密。

摊主：“4S店也是在这个市场里边转着买货。”

记者：“不可能吧？”

摊主：“他是定期拿货的，那边那个金冠，多大一个修奔驰的修丰田车的，不也外购吗，也有专业采购出来采购配件。”

带着这个问题，记者同时到北京东边和南边的汽配市场进行了调查，配件经销商们都反映4S店在汽配城采购配件的情况。

我们这番调查，戳穿了汽车修理行业一个流行多年的说法，原来4S店维修保养用的零配件，很多也是到汽车配件市场上进货，并不存在原厂配件只有它能独家拥有的情况，只是汽配市场进的配件到了4S店之后就身价倍增。

其实，这不仅仅涉嫌欺诈消费者，侵犯了消费者的权益，还触及到了汽车配件市场的行业潜规则。

4S店到底在扮演了怎样的角色？

业内人士告诉我们，在4S店的背后，其实还隐藏着一股力图垄断汽车维修市场的力量，那就是汽车生产企业。汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许它自行购买配件，同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规，轻则罚款数十万元，重则取消4S店资格。

与此同时，汽车生产企业和配件制造商也会有协议，不允许它向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件，否则，配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望这样的前堵后截，维护它对汽车配件的垄断。可是，那些在汽配市场上出现的原厂配件，又是怎么穿过封锁线，流入市场的？

在专营东风雪铁龙和标致汽车配件的销售商金成效那里，记者见到了金成效从4S店购买配件的销售单。金成效告诉记者，他经营着与4S店同样的配件，他的进货渠道有两个，一是直接从为神龙公司生产配件的原厂进货，原厂不能提供的配件，他就从4S店购买。金成效告诉记者，在4S店进货主要是为了配齐货源，利润只有5%，而大部分的利润来源于从原厂进的配件。原厂进的配件与4S店使用的配件唯一的区别就是外包装。

在配件行业工作了十几年的北京汽车配件业商会常务理事王永占进一步给我们揭示了4S店原厂配件的来源秘密。

王永占说：“汽车厂采购配件生产车的时候，一般富余10%到20%，那么有些工人或者是内部人士就会偷偷摸摸卖出来，那这种配件没有包装也是原厂的，还有一种就是生产厂家多生产几个卖价格高点。”王永占告诉记者，通常配件生产厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%给4S店，4S店再加价30%甚至更高卖给修车的车主

那么，同样的配件，不同的渠道，维修价格相差有多大？王永占以别克君威2.5V车型为例，给记者列举了一组常用配件的维修数据：汽油泵4S店的价格是1259元，而汽配城的卖价是520元，工时费，4S店是450到550元，普通维修厂是200到260元；高档车的配件价格普遍相差更大。“比如说奥迪飞轮，飞轮齿圈1.8T那个车，原厂的价格应该是4300多块钱，我们卖价都是2300块钱。”

我们看到，在市场经济的今天，像汽车维修这样生产厂家与4S店共谋高度垄断的现象，已经不多见了。正因为如此，近年来消费者的投诉热点中，汽车维修价格高、不透明，已经成为继手机、商品房之后的第三大投诉热点。

不仅仅4S店的配件价格和工时费高得离谱，在这些公开的价格背后，还有不少鲜为人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吴先生就为我们揭开了4S店牟取暴利的冰山一角。奥通别克技术服务中心技术经理吴树国：“这是一个别克君威的仪表，出现底下这个公里数显示不好，当出现这种情况的时候，4S店会让换，实际上只是这块有4个电阻开焊，我们一般情况下只是焊一下就可以了，价格就200元钱左右，如果更换这个东西的话，就会很贵，至少在2000元以上。”

吴树国告诉记者，以换代修是4S店常用的谋取维修暴利的方法之一。在4S店，能修的一般都不会给你修，直接换配件。还有一种方式，就是把小故障按照大故障来进行维修，以达到多换配件的目的。扩大维修损失，少则两三千，多则四、五千，实质上万。

一些4S店为什么要不惜一切拼命卖配件，北京汽车配件业商会常务理事王永占道出了其中的缘由。

北京汽车配件业商会常务理事王永占：“车天天在降价，所以说他们整车不赚钱，他靠什么挣钱，他靠配件的利润售后赚钱来赚取巨额利润。”

观察

谁让我们 “买得起车换不起零件”？

如果不是由于流程和管理上的漏洞，导致一部分原厂配件流入到市场上，恐怕像我们这样的普通消费者很难想象，原来汽车配件上有如此高的暴利存在。在通过垄断配件获取维修暴利的游戏里，4S店和汽车生产厂家其实结成了一对利益共同体。买了车了肯定就有更换零配件的时候，而零配件必须在我的手里，只能到我这里高价更换，厂家和4S店联手设计的种种游戏规则，背后暗藏着这样一条潜台词。对此一无所知的消费者，只能盲目相信4S店的说辞，在茫然不觉间掉进一个个消费陷阱。客观地说，4S店这种模式具有品牌意识强、服务全面的优势，对规范和培育汽车消费市场起到了重要推动作用，但厂家也应该加强对4S店的监督管理，让4S店多想想如何更好地满足消费者的服务需求

hithyy · 发表于 2010-8-13 20:25:17

嗯，尽量不在4s做花钱的维护

172832135 · 发表于 2010-8-13 21:31:36

我台车在一个多月前也出现冷气故障,又由于加入雪种过多,怠速时极易死火. 一星期后的一次雨中行车中,空调自动关闭,风扇也没风,极度难受. 更换保险丝无效,连环烧保险丝. 网上查不出答案. 后来只换了只普通通的二极管,故障全无. 节省了几百元预算. 换下来的二极管,竞然在4s店也没货,整个百业汽配城也找不出来.

cooler · 发表于 2010-8-13 21:41:32

不错了。。。A6 好赖保养保养能花一万二。。还不算换零件什么的，天下乌鸦一般黑。。。

yyyytttt12 · 发表于 2010-8-13 22:00:55

从来没有在4S做保养，车子也没出过什么大问题了我的车子开了15W公里了

307456762 · 发表于 2010-8-13 22:14:46

回复【24楼】172832135
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制冷剂加多了是他没修好再去修不能收钱吧

fugeone · 发表于 2010-8-13 22:27:52

应该是荆州法雷奥产的空调配件

172832135 · 发表于 2010-8-14 21:13:24

回复【27楼】307456762
回复【24楼】172832135
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制冷剂加多了是他没修好再去修不能收钱吧
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这几个月来的车子保养,完全没有付费, (该店老板说过,闲时免费小修)