想讨论一下：：四轴飞行和共轴直升机飞行，谁更省能源！？

caosix · 发表于 2009-8-6 20:47:12

两者都假设：已经在‘最优化’的设计范畴下进行对比：：

挂载相同重量、相同体积的物体。使用相同规格的‘聚合物锂电池’。。

(原文件名:TTT.jpg)

————看谁的留空时间长————！？————

wlwl · 发表于 2009-8-6 21:13:08

当然是四轴省电，共轴的省电是对有尾桨的直升机而言的。

ppa2001 · 发表于 2009-8-6 21:22:13

我认为共轴省电~

rei1984 · 发表于 2009-8-6 21:25:21

共轴省电！这是必然

thomasdu · 发表于 2009-8-6 21:33:34

从做功效率上分析，共轴的应当不如非共轴系统吧？

RickyZhou · 发表于 2009-8-7 10:04:41

4轴不是为了省电，而是为了最大限度地降低机械结构

scj666 · 发表于 2009-8-7 13:20:32

赞成5楼观点!

scj666 · 发表于 2009-8-7 13:20:42

赞成5楼观点!

scj666 · 发表于 2009-8-7 13:21:14

赞成5楼观点!

scj666 · 发表于 2009-8-7 13:24:49

赞成5楼观点!

56abc · 发表于 2009-8-12 10:09:29

相同起飞重量和相同电池容量电压的情况下，共轴的飞行时间比4轴长。

feng_matrix · 发表于 2009-8-12 10:29:22

这个不是这样比的，在飞行系统（旋翼机）功率、重量一定的前提下，不考虑其它损耗
旋翼面积最大、下铣气流速度最低的，留空时间最长，但同时飞行速度也最低

caosix · 发表于 2009-8-12 15:25:44

谢谢，，楼上，，正好啊：：大多数情况执行侦察任务：：飞到目标区后：：是悬停不动的！！！

咱们需要实际的数据啊，，大家飞的最小的四轴：：能不能只用 7.4V 2000mAH的聚合物锂电池。

起飞重重量是多少？？这样一来就比较方便做对比了。。。

————那就是说：：做四轴的时候寻找大直径，低转速的叶片，（电机也要用低 KV的匹配好），可以飞更长时间。。。

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