|
|
本帖最后由 BongBong 于 2020-9-20 16:51 编辑
做过锂电行业和锂电保护板。
电池本质就是电化学，不同材料和工艺电池电化学性能不同会导致如电压不同，平台期不一样，放电，充电性能，安全情况不同等等。
电池本身有自耗电，一般一年按比率自耗，如10%。
一般都逃不掉的电池特性：
怕过充，怕过放，怕高温，怕碰撞。
0、锂电池工厂，如何大批量、长时间的保存电池？
大资产，不会长时间批量保存，一般会尽快出货。
1、最佳保存电压多少？
根据不同电池，一般保存容量在30%，至于换成电压，基本也在电池的平台期，三元是3.6V左右。
2、需要定期充放电？充电电流和放电电流各多大？
单节电池，如上原因，补电的情况较少。
如果是成组的电池，因为有保护板的存在，保护板即使静止也会有电量消耗(一般市面的10uA算低的了)，长时间也会饿死电池，即过放，过放本身不危险，但再次充电会十分危险。
充电单节根据电池不同1C,2C,3C,5C等，一般情况充电电流小危险较小，对电池寿命有利。
市场情况下，充电不能太慢，而且再慢也会有寿命问题，所以一般正常按设计标准充。
3、锂电车的线路要跟电池完全断开？还是让它平时就小电流放电跟有益？
二个因素，保护版耗电、车电路情况。
如果智能车如小牛，即使钥匙锁了，会有GPS定位，保护板会间断供电，车自耗电较大，可以拆下来。
如果一般车，机械钥匙锁了，就断开了整车的电，没有必要再拆下来，一般就是保护板自己的自耗电和电池自耗电，会保存较长时间。
一般保护板到欠压就保护了，拒绝放电，只能充电。如果严重过放，甚至到零电，有些产品的保护板会禁止充电，使电池报废。
建议
1、锂电一般寿命也就几年，长期不用这种场景较少，如果长期不用，一般情况下半年也要补一次电，不能使电池亏电（亏电的电池再次充电十分危险）。
2、锂电相对铅酸确实危险程度确实高，不同电池危险程度也不一样，比较铁锂就安全一些，现在比亚迪的刀片，价格甚至比一些三元还高。
3、车的备用电也强烈建议不要用锂电，更不要放在车的后备箱，夏天密闭原因温度太高了。
|
|
发表于 2020-9-20 12:57:27
收藏
发表于 2020-9-20 13:03:02
楼主
