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发表于 2020-9-20 16:47:45
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本帖最后由 BongBong 于 2020-9-20 16:51 编辑
做过锂电行业和锂电保护板。
电池本质就是电化学,不同材料和工艺电池电化学性能不同会导致如电压不同,平台期不一样,放电,充电性能,安全情况不同等等。
电池本身有自耗电,一般一年按比率自耗,如10%。
一般都逃不掉的电池特性:
怕过充,怕过放,怕高温,怕碰撞。
0、锂电池工厂,如何大批量、长时间的保存电池?
大资产,不会长时间批量保存,一般会尽快出货。
1、最佳保存电压多少?
根据不同电池,一般保存容量在30%,至于换成电压,基本也在电池的平台期,三元是3.6V左右。
2、需要定期充放电?充电电流和放电电流各多大?
单节电池,如上原因,补电的情况较少。
如果是成组的电池,因为有保护板的存在,保护板即使静止也会有电量消耗(一般市面的10uA算低的了),长时间也会饿死电池,即过放,过放本身不危险,但再次充电会十分危险。
充电单节根据电池不同1C,2C,3C,5C等,一般情况充电电流小危险较小,对电池寿命有利。
市场情况下,充电不能太慢,而且再慢也会有寿命问题,所以一般正常按设计标准充。
3、锂电车的线路要跟电池完全断开?还是让它平时就小电流放电跟有益?
二个因素,保护版耗电、车电路情况。
如果智能车如小牛,即使钥匙锁了,会有GPS定位,保护板会间断供电,车自耗电较大,可以拆下来。
如果一般车,机械钥匙锁了,就断开了整车的电,没有必要再拆下来,一般就是保护板自己的自耗电和电池自耗电,会保存较长时间。
一般保护板到欠压就保护了,拒绝放电,只能充电。如果严重过放,甚至到零电,有些产品的保护板会禁止充电,使电池报废。
建议
1、锂电一般寿命也就几年,长期不用这种场景较少,如果长期不用,一般情况下半年也要补一次电,不能使电池亏电(亏电的电池再次充电十分危险)。
2、锂电相对铅酸确实危险程度确实高,不同电池危险程度也不一样,比较铁锂就安全一些,现在比亚迪的刀片,价格甚至比一些三元还高。
3、车的备用电也强烈建议不要用锂电,更不要放在车的后备箱,夏天密闭原因温度太高了。
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