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标题: amoBBS老陈独家首发-汽车启动电流实测-轩逸1.6加示波器结果 [打印本页]

作者: rainbow 时间: 2015-11-22 23:30
标题: amoBBS老陈独家首发-汽车启动电流实测-轩逸1.6加示波器结果
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 23:25 编辑

（更新清晰图片，昨天是手机传的，被压缩了）
记录器的最快速度只有10ms，可能最高的峰值有漏掉。
是用500A的分流器+数据记录仪测的。
[attach]297809[/attach]
[attach]297783[/attach]

作者: rainbow 时间: 2015-11-22 23:32
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 23:24 编辑

添加电压+电流同时监控的曲线，这个是第一次测试的，1楼是第二次测试的，2个通道时，最快速度为20mS每次，所以这个峰值会比10mS每次的更低，估计实际最高峰值应该在800A-1000A左右。
电流为负时，是发电机给是电池充电的电流，图中是已经把油门踩到6000转左右了。也只有20A左右。如果是回到待速状态，电池充电电流5-10A。
[attach]297810[/attach]

以下是用示波器测试的结果:
第一次启动:
[attach]298354[/attach]

第二次启动:
[attach]298343[/attach]

第三次启动:
[attach]298344[/attach]

第四次启动:
[attach]298345[/attach]

第五次启动:
[attach]298346[/attach]

电池顶部:
[attach]298356[/attach]

电池容量:
[attach]298355[/attach]

测试环境:
[attach]298352[/attach]

用小黄灯补光的完整车头照片:
[attach]298351[/attach]

最后这个是GPS车载定位终端,最大耗电160-180㎃:
[attach]298342[/attach]

作者: cooltommy 时间: 2015-11-23 00:02
求数据记录仪型号

作者: atl0402 时间: 2015-11-23 00:29
牛叉,测启动瞬时应该用探头加示波器

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 00:37

atl0402 发表于 2015-11-23 00:29
牛叉,测启动瞬时应该用探头加示波器

没有便携试的示波器。
单次触发肯定能抓到。

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 00:42

cooltommy 发表于 2015-11-23 00:02
求数据记录仪型号

GRAPHTEC 的 mini LOGGER GL820。

作者: Vmao 时间: 2015-11-23 03:03
自己DIY一个也不复杂

作者: powerlabor001 时间: 2015-11-23 08:55
呵呵，太好的东西了，就喜欢这样的东西，一切以试验为准，虽然不完美，但是最起码知道大致的数值了。

作者: powerlabor001 时间: 2015-11-23 08:56
哦，对了，应该再有机会的话，做个柴油机起动的电流测试，应该给大家更直观的感觉。

作者: xiangbin099 时间: 2015-11-23 09:03
看不懂……很牛

作者: wg2700209 时间: 2015-11-23 09:09
刚搜索了下，这记录仪挺贵的啊，看着不起眼。。。

作者: linghu2 时间: 2015-11-23 09:10
这电流,恐怖呀

作者: ilikemcu 时间: 2015-11-23 09:12
启动电瓶就是短跑运动员啊，在极短时间里的惊人爆发力！千万别用启动电池跑马拉松哦，那不是它擅长的事情，会累死它的。

老陈的测试很棒，如果用STM32F373的16位ADC测量，测试响应速度应该会更高。

作者: 68336016 时间: 2015-11-23 09:13
如果同时记录电池电压跌落变化就更爽了

作者: wy2000 时间: 2015-11-23 09:13
牛！就这张图就很牛！

作者: LCRPN 时间: 2015-11-23 09:30
本帖最后由 LCRPN 于 2015-11-23 09:32 编辑

大半夜的不睡觉，真能折腾！

赞一个！

——————————————————
不过看你的图像中的数据点，分度好像不到10ms啊。

作者: 3466756555 时间: 2015-11-23 09:37
500A的分流器最大能经过多少A电流？

作者: mowin 时间: 2015-11-23 09:51
500A！我以为百来安呢

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 09:52

LCRPN 发表于 2015-11-23 09:30
大半夜的不睡觉，真能折腾！

赞一个！

一个数据点就是10mS。

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 10:08

wg2700209 发表于 2015-11-23 09:09
刚搜索了下，这记录仪挺贵的啊，看着不起眼。。。

小两W。
公司云年买的。
本来想有空测一下夏天车内温度来的，一忙起来就没测。
这个信号输入接口有20路，可直接外接各种热电偶和电压信号（电压最高50V即+25V到-25V，也可以是0-50V），每路之间是隔离的。

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 10:09

68336016 发表于 2015-11-23 09:13
如果同时记录电池电压跌落变化就更爽了

已更新到2楼。

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 10:28

3466756555 发表于 2015-11-23 09:37
500A的分流器最大能经过多少A电流？

这个是500A/75mV的，最大峰值电流能过多少还真的不知道，手上还有个1000A/75mV的，不过体积太大，不好用，图片参考。
[attach]297814[/attach][attach]297815[/attach]

作者: liusoldier 时间: 2015-11-23 11:38

rainbow 发表于 2015-11-22 23:32
添加电压+电流同时监控的曲线，这个是第一次测试的，1楼是第二次测试的，2个通道时，最快速度为20mS每次， ...

怠速情况下电瓶还放电？我一直以为怠速就充电了！

作者: haistart 时间: 2015-11-23 11:40
本帖最后由 haistart 于 2015-11-23 11:55 编辑

根据曲线估算，电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms，使用电流30库伦。加装30F的电容就好很多了，但法拉电容也有内阻，50以上就不错了。

作者: epwwm 时间: 2015-11-23 11:44
本帖最后由 epwwm 于 2015-11-23 11:45 编辑

怠速情况下电瓶还放电？没理由吧，车厂也不会这样设计的吧，如果一直怠速，电池不是会放电光了？但实际不是吧。。

作者: wt3333 时间: 2015-11-23 12:00
涨见识了谢谢老陈科普

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 12:51
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-23 12:53 编辑

haistart 发表于 2015-11-23 11:40
根据曲线估算，电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms，使用电流30库伦。加装30F的电容就 ...

总起动时间950㎳,内阻约7毫欧,启动比较轻松,没有必要加那些玩意.
我记得之前有人说猛踩油门电压会跳很高,那应该是电池坏了.

作者: haistart 时间: 2015-11-23 13:03

rainbow 发表于 2015-11-23 12:51
总起动时间950㎳,内阻约7毫欧,启动比较轻松,没有必要加那些玩意.
我记得之前有人说猛踩油门电压会跳很高, ...

那是，电池没坏的话就是接触不良，发电机那点功率没有使电池电压飙升的能力。

作者: lkm_unication 时间: 2015-11-23 13:07
哇, 500A, 太惊人了.真是不看不知道, 一看吓一跳.

作者: qilin3 时间: 2015-11-23 13:44
正需要这些资料呢，谢谢~

作者: armok 时间: 2015-11-23 14:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ada1983 时间: 2015-11-23 16:59
呃，这个电流比我想象的要大啊

作者: microhard567 时间: 2015-11-23 21:46
学习了，真没想到瞬间这么强大的电流

作者: zhiyiyunmeng@ 时间: 2015-11-23 21:55

haistart 发表于 2015-11-23 11:40
根据曲线估算，电池的瞬时内阻大概在10-20毫欧左右。启动时间大概120ms，使用电流30库伦。加装30F的电容就 ...

有人实测启动捷达需要12V75F电容。

作者: armok 时间: 2015-11-23 21:58
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: rainbow 时间: 2015-11-23 22:01

armok 发表于 2015-11-23 21:58
500安不算大了，宝马奔驰等可以达到800安。

发动机排量越大，需要的启动功率就越大，这是肯定的。
1.6的600A左右，3.0的应该去到1000A左右。
有空也可以测你下你奇骏。

作者: haistart 时间: 2015-11-24 09:24

zhiyiyunmeng@ 发表于 2015-11-23 21:55
有人实测启动捷达需要12V75F电容。

是的，我算错了。把时间算少了。

作者: format 时间: 2015-11-24 12:53
流弊

话说那个记录仪里的游戏一点都不好玩哈

黑白棋经常让我打到没子，哈

我也是有够无聊的

作者: kickdown 时间: 2015-11-24 13:21
大功率柴油机启动电流都是上千A的

作者: rainbow 时间: 2015-11-24 13:25

format 发表于 2015-11-24 12:53
流弊

话说那个记录仪里的游戏一点都不好玩哈

只是看到那个游戏，一次都没玩过。

作者: 大笨蛋1990 时间: 2015-11-24 21:43
牛叉

作者: wukongli 时间: 2015-11-24 22:11
发动机已经打着了，还有2安的放电电流，这个不对啊，那电瓶处于亏电状态，有没有可能是测量误差？我曾测过我的车，电瓶12.5左右点火，一打着就升到14伏

作者: midjus 时间: 2015-11-24 22:26
是挺恐怖的

作者: huangqi412 时间: 2015-11-24 23:11
就算电池放光电了，只要搭火打着怠速，发电机就能给电池慢慢充电，不可能怠速时候电池还放电。

作者: rainbow 时间: 2015-11-24 23:54

wukongli 发表于 2015-11-24 22:11
发动机已经打着了，还有2安的放电电流，这个不对啊，那电瓶处于亏电状态，有没有可能是测量误差？我曾测过 ...

是这样的。
我看错了，发动机待速时有5-10A左右的充电电流，2A是关了发动机后，指示灯还在亮的状态。

作者: rainbow 时间: 2015-11-25 00:03
本帖最后由 rainbow 于 2015-11-25 00:05 编辑

今天用示波器测试了一下，峰值电流确实不小，瞬间尖峰值估算超过750A，有效待续大电流约650A，600A以上电流的时间约5mS。

宿舍网络断了，明天上测试相关图片。

作者: langbaiyue 时间: 2015-11-25 08:08

rainbow 发表于 2015-11-24 23:54
是这样的。
我看错了，发动机待速时有5-10A左右的充电电流，2A是关了发动机后，指示灯还在亮的状态。 ...

仅仅是车钥匙打到1档就有2A的电流？如果这时候再听听歌什么的，可够吓人的。上次去机场接人，到早了，听着音乐就睡着了，醒了以后咋这么安静呢？然后就打不着车，幸亏某救援还是比较快的，没耽误事！

作者: langbaiyue 时间: 2015-11-25 08:10
电池厂做启动电池测试的时候，35安时的启动电池都是500A的瞬时放电

作者: rainbow 时间: 2015-11-25 08:24

langbaiyue 发表于 2015-11-25 08:08
仅仅是车钥匙打到1档就有2A的电流？如果这时候再听听歌什么的，可够吓人的。上次去机场接人，到早了，听 ...

是停在2档，里面的仪表指示灯亮的时候

作者: biying 时间: 2015-11-25 09:41

rainbow 发表于 2015-11-25 00:03
今天用示波器测试了一下，峰值电流确实不小，瞬间尖峰值估算超过750A，有效待续大电流约650A，600A以上电流 ...

这是我测试的高尔夫启动电流http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22254917

作者: Phonse 时间: 2015-11-25 10:58
电流这么大，难怪之前在汽车上测试实验室产品时用的线都那么好，那么粗了。。

PS：彩虹用五笔吗。。

作者: rainbow 时间: 2015-11-25 11:30

Phonse 发表于 2015-11-25 10:58
电流这么大，难怪之前在汽车上测试实验室产品时用的线都那么好，那么粗了。。

PS：彩虹用五笔吗。。{:titt ...

是用五笔，手机上也是，不过重码太多，有时候会选错。

作者: qisee 时间: 2015-11-25 16:04
电池按45安时的容量至少要开一个小时才能充满电。。

作者: rainbow 时间: 2015-11-25 16:08

qisee 发表于 2015-11-25 16:04
电池按45安时的容量至少要开一个小时才能充满电。。

如果是20%-30%的电量，开一个小时还真的充不满。

作者: rainbow 时间: 2015-11-25 23:26
2楼已经补上用示波器测试的图片.

作者: cyberspice 时间: 2015-12-4 21:06

rainbow 发表于 2015-11-25 23:26
2楼已经补上用示波器测试的图片.

兄弟，你真能敢折腾，
另外，蜂蜜要不，我这里还有，刚刚加你的qq了。

作者: baikenor 时间: 2015-12-4 22:40

ilikemcu 发表于 2015-11-23 09:12
启动电瓶就是短跑运动员啊，在极短时间里的惊人爆发力！千万别用启动电池跑马拉松哦，那不是它擅长的事情， ...

长时间使用应该用那种电瓶呢？

作者: fsclub 时间: 2015-12-5 07:27

baikenor 发表于 2015-12-4 22:40
长时间使用应该用那种电瓶呢？

电瓶车的，动力型

作者: szxszx 时间: 2015-12-5 08:00
测试很详细。没想到这么大电流

作者: rainbow 时间: 2015-12-5 08:52

fsclub 发表于 2015-12-5 07:27
电瓶车的，动力型

电动车只有正规的生产商才会按标准去配置专用电池，如雅迪，新日等。

小公司或维修店根本不管这么多，只要是容量大，能跑就行了，见过家里的电动车很多都是普通的120AH的电池，真正电动车专用的不多。

作者: baikenor 时间: 2015-12-6 09:14

fsclub 发表于 2015-12-5 07:27
电瓶车的，动力型

多谢大胡子叔叔~

作者: makesoft 时间: 2015-12-6 12:51
从照片上看，启动需要的能量大致为250A*S，若平时充电电流5-10A，补充一次启动电瓶能量大致需要行驶250/7.5=33秒。

启动带来的电量损失在正常行驶状况下可以忽略不计。

[attach]299824[/attach]

作者: zxq6 时间: 2015-12-6 22:22
车上电器全开，发动机启动，这个时候电瓶是充电还是放点？

作者: fsclub 时间: 2015-12-7 08:54

zxq6 发表于 2015-12-6 22:22
车上电器全开，发动机启动，这个时候电瓶是充电还是放点？

想都不要想，肯定是充电。

作者: iop 时间: 2015-12-16 08:18
测试的目的是什么？

作者: EMC菜鸟 时间: 2015-12-16 08:34

makesoft 发表于 2015-12-6 12:51
从照片上看，启动需要的能量大致为250A*S，若平时充电电流5-10A，补充一次启动电瓶能量大致需要行驶250/7.5 ...

不会吧，33秒肯定不够，曾今听到一个20分钟的说法！

作者: funnynypd 时间: 2016-6-10 19:57
>想都不要想，肯定是充电。
Maybe not.

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