分析:估计是捷达的某些线路的导线太小了,如果你拆过捷达的仪表台就可以明白了,我真是佩服一汽大众,这么多年了,这个通病还是没有处理好,前后几年来,它的电路可以看到的变化,就是在蓄电池上加了几根熔丝而已,而仪表台里面的导线还是有很多非常细小的导线 另外提醒一下各位车主,买保险“全保”是不包括“自燃险”的,这个“自燃险”需要另行购买,另外,还建议购买“全保”的同时,再购买“免赔责任险” 怪了,只烧前边,后门没事?这样修起来不太贵。 阿莫没拨打119? 阿莫忙着拍摄呢 哪来时间报警!:) 不会吧,这个样子了还要去维修啊。不是直接赔偿经济吗? 应该报废啦 可怜的车主——如果没买自燃险
这就是所谓的神车!
都说捷达皮实,比日本车结实、耐撞,我不知道这究竟有没有理论根据?
我只知道捷达只比飞度重一点点,而且捷达的发动机是老掉牙的铸铁——比飞度的全铝发动机重不少的。 所以捷达又叫“捷达---亡” 9楼,发动机铝的有铝的好,铸铁有铸铁的好,铝的发动机主要的特点是重量轻,缺点是维修的时候,稍不小心用力过头,螺丝孔就有可能蹦丝,铸铁的就不会这样,就是重一点而已
另外,大众系列的发动机还是挺不错的,好维修,故障率低,特别是它的气门挺杆,是液压自动调整的,很多日系汽车却是手工调整的普通机械式 楼上专业 我感觉捷达还是不错的,我LP元月份开自家的捷达出事故,车不仅凌空翻了一个跟头(斜着侧翻),还撞到树上才停下来,人仅仅是小腿青了一块,车修了将近一个月才拿回来。现在已经不敢开车了,前几天才卖掉,买车的是修车行的老板,他也说还是相信捷达的品质,只要机头没受损,其他的没关系。
我对LP说,要是开其它一般般的车,你小命就完了。 其实任何一种车,在你没实际使用过之前就妄下结论说它的好坏都是很不理智的,各种车都有它的优点或缺点,我们这里的货车经常是超载3倍以上,我曾经见到一辆捷达被一辆严重超载的拉沙车追尾,车的后备箱和半个头都不在了,人只是受了一点轻伤。如果你要开一辆日本车谁敢去试试。几年前我们单位的一个领导开了一个捷达王去下乡,回来的时候水箱里的水全漏干了,结果他发现一个问题,车只能开10公里左右就会自动熄火要停下来休息一会才能再次发动,电话也打不通,没有办法他就这样开开停停共开了80多公里才开到县城。到县城找了一个修理厂加满水又开回城里,后来这俩车我开到大众的4S店去检查结果一切正常,只是换了发动机油。那辆车后来换车的时候被卖了,一共跑了25W公里没修过发动机。
捷达车我开过几俩,原来我家里也有,给我的感觉是经济耐用维修便宜,发动机皮实,特别是车俩的底盘结实,刹车好且耐用,小毛病也不太多,缺点是动力偏软,后期出的捷达没有原来的质量好。 阿莫的相机就是好啊!! 不管什么车,开快了或者运气不好(撞了七寸)出事了都得车毁人亡!
前段时间,杭州又断车了。这次不是雅阁等日本车,而是通用的高档车——林荫大道。
我讨厌大众是它对中国市场的歧视:产品老一点没关系,便宜实用就好。但它的捷达价格无比坚挺!
实际上现在的捷达质量已大不如前了。 shenm 没有理,如果烧爆炸起来不是很糟糕. e_cbq 发表于 2008-3-25 09:11 static/image/common/back.gif
可怜的车主——如果没买自燃险
这就是所谓的神车!
都说捷达皮实,比日本车结实、耐撞,我不知道这究竟有没 ...
兄弟,你又不懂车了。高档车才减重,因为东西多了。
低档车减重没有任何意义,只会让车高速时发飘。
另外,车重在某些时候有优势,比如碰撞的时候。缺点是需要发动机功率大,油耗会上来。 突然发现第三张图片里的摩托哥很像御用模特峰兄 本帖最后由 xly 于 2013-6-3 09:51 编辑
e_cbq 发表于 2008-3-25 09:11 static/image/common/back.gif
可怜的车主——如果没买自燃险
这就是所谓的神车!
都说捷达皮实,比日本车结实、耐撞,我不知道这究竟有没 ...
耐撞个屁哦。上个世纪的车体结构,能有多结实?
我晕。发现是08年的贴子。 惨烈{:victory:} 呵呵,最讨厌没有经历,只空谈的了…… {:lol:}{:lol:}顶旧贴~ 老帖子哦。
也学习了,买保险还的买自燃险。 这个烧的太……分界线太明显了,一看还以为是PS的,不知道是不是材料的缘故 cock 发表于 2008-3-25 06:54 static/image/common/back.gif
怪了,只烧前边,后门没事?这样修起来不太贵。
烧这样了还能修? 车长:我们击穿了他们的装甲!我们把它打着了
你们能不能不要挖坟啦,这帖子我居然看过啦。。。 原来是阿莫挖的,我错啦。。。。 这种坟都挖!!!! 这样烧,难道不会爆炸?{:huffy:}{:huffy:}
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