48V锂电池如何给60V的电瓶车供电？
各位老师请教一下；本人有一台60V的电瓶车，短距离跑跑还可以，距离一长 或者 今天忘记充电，跑的距离就有限了。
手上还有一个48V的锂电池。不知道用什么方案 能提供给 60V的电瓶车供电好。
想过的方案：
1.48V直接升压到60V。给电瓶车供电。 但是网上没找到这么大功率的升压模块。
2.48V逆变到220V。 再用60V的供电器。电瓶车边跑边充电。 请教一下，这方案是不是特别伤电池 。
3. 网上看了有一个增程器。就是烧汽油的发电机，输出60V，给电瓶车供电。
4.直接买220V的发电机，（小型的）。 再用60V的供电器。电瓶车边跑边充电。 （可以直接放在脚踏的地方）
5.直接备一组60V的电池，但是车比较小，不好放。
还有其他的方案嘛？希望各位推荐一下。 方案6:48V电池直接接入使用 lizengmao 发表于 2022-2-19 08:37
方案6:48V电池直接接入使用
(引用自2楼)
lz这车被交警逮着了妥妥的没收吧。。 方案7：换电动车 方案8:买个皮卡两个都丢车厢里。 提供个我自己做的锂电增程器方案共参考，用了3个月了效果不错：
1、总体：我的电动车原来的48V12AH电池，用了大半年了，现在实测11AH容量，实际测试能跑25KM左右，经常跑远路不够用，所以把自己的手上4个15AH的铁锂串联组了一个增程器，铁锂电池组升压后并入原电池上，现在跑三十几公里完全没有压力。
2、具体1：4个15AH铁锂串联，加了4串铁锂保护板（某宝很多，选择注意电流足够），再加个20A的大电流开关，然后自己又加了个电压电流表后输出。其实电压电流表只是为了自己看方便，不加也是可以的。
3、具体2：锂电池输出后，经过一个大功率的升压模块，升到53V左右，再经过一个大功率二极管接入到原电池输出线路中。大功率升压模块也是某宝买的，带如下功能：输入欠压可调的保护（用于保护电池，虽然锂电保护板也可保护，但这个可调更高欠压保护电压）；输出电压可调；输出恒流功能且可调（这个功能很重要）
4、目前设置的升压输出不到2A（记不太清了），工作中输入大约在8-10A左右。
5、平时骑车时才打开电池开关，相当于增加了2A左右补充电流，实现增程。在等红绿灯时或其他等待时间就相当于锂电给原来的铅酸充电。
升压模块的图片和指标提供参考，避嫌链接我就不发了，自行解决吧 bitvi 发表于 2022-2-19 09:37
升压模块的图片和指标提供参考，避嫌链接我就不发了，自行解决吧
(引用自8楼)
谢谢了，我看一下。 还有个问题， 如果我升压到了 60V。 原先的60V的电瓶组 需要断开嘛？ 提供个最简易方案给楼主，两组电用二极管单向导通性并入控制器，各留单独的充电器。
当60电池低于48V时，自然耗电就会是附加电池了。 lizengmao 发表于 2022-2-19 08:37
方案6:48V电池直接接入使用
(引用自2楼)
60V的电瓶车 可以用48V的嘛、。到时候试试看。 wye11083 发表于 2022-2-19 08:43
lz这车被交警逮着了妥妥的没收吧。。
(引用自3楼)
应该没事吧。 属于换电池了 xiaodao35 发表于 2022-2-19 08:54
方案7：换电动车
(引用自4楼)
哈哈，新车 还舍不得换 bitvi 发表于 2022-2-19 09:37
升压模块的图片和指标提供参考，避嫌链接我就不发了，自行解决吧
(引用自8楼)
这个我买了一块用，主要是12v锂电池放电用(升压73v或84V充电)。输入最大电流35A，烧过一次管。 本帖最后由 bitvi 于 2022-2-19 10:44 编辑
Goodhi 发表于 2022-2-19 10:06
谢谢了，我看一下。 还有个问题， 如果我升压到了 60V。 原先的60V的电瓶组 需要断开嘛？...
(引用自9楼)
不用断开，保险起见升压模块输出经过1个二极管后接到原来的60V电池输出中。
升压器输出电压需要调的更高，你测下60V电平充电完静止30分钟后的电压电压多少？然后再减少1V左右的电压作为升压模组输出设定的电压。如果升压输出设置太低，那么就要等原电池组用到这个设定电压时才启动增程补充。 本帖最后由 bitvi 于 2022-2-19 11:39 编辑
Goodhi 发表于 2022-2-19 10:24
60V的电瓶车 可以用48V的嘛、。到时候试试看。
(引用自11楼)
可以用，但是低压放电电流大伤电池，电压低动力也会减弱，同时对原60V电池估计比较伤寿命（低于正常保护电压下工作）。
尝试分析下：原60V电池5节，假设放电保护到10.8V，5节对应电压=54V；如果放电保护到10.5V，5节对应电压=52.5V，这样就要启动48V电池组（满电高于48V）工作，原电池就会处于低于保护电压下工作，那么对原电池会很伤寿命。同时备用电池电压低，放电电流也会很大，放电电流大对电池寿命也是会减少（具体还要看电池容量的，和不同电池的特性，大多动力3元或铁锂在1C内放电都比较安全） 方案9：卖掉重新买60V的 48V 和60V的电瓶是同用的 控制器也可以 但是需要操作下才行 本帖最后由 令狐冲 于 2022-2-19 16:53 编辑
太折腾了。。。。。 不安全 ， 别改动电路了 60V的电瓶车，到53V左右就算欠压了。虽然还能勉强走，但动力已经不够了，仪表会显示欠压，看看你的48V电池实际输出多少。直接接估计是可以跑的，就是跑不快，跑不远。不想折腾就换60V的。如果48V做后备电池，建议用两个空开切换，不要并联使用。 两块不同压的电池，充电放电都麻烦，不如出掉换个60V的，容量不同内阻不同电压不同，并不得 换48v控制器，最好是买自适应电压的。这样你的电瓶还能用。买控制器要注意电压还有功率与电机角度匹配 dz20062008 发表于 2022-4-1 18:45
换48v控制器，最好是买自适应电压的。这样你的电瓶还能用。买控制器要注意电压还有功率与电机角度匹配 ...
(引用自23楼)
好的谢谢，我这个 现在不跑长距离了，方案就没改了 太折腾了，时间成本都够换俩新车了。
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