瑞士发明全球最大电动卡车，自重45吨电池8吨，最厉害的是这车从来不需要充电
电池8吨 自重45吨！全球最大的电动汽车面世：还不用充电随着汽车工业的不断发展，越来越的电动车型出现在我们的生活中。从城市微型车，到家用轿车，再到公共交通的电动大巴，这些都是我们身边最熟悉的电动车型。不过你要问这世界上最大的电动车是哪一款，那么我还真能告诉你。
近日，据外媒报道，位于瑞士比尔的一家采石场正在运营着世界上最大的电动车，一辆自重45吨的自卸式卡车。令人惊讶的是，该卡车从来不需要充电。
原来，它在下坡时，利用其自身重量和制动系统可再生电量。据统计，当坡度在13度左右时，将以80％的充电率到达卸货点，而产生的电量足够空车开回来。预计每年可以减少130吨二氧化碳的排放，同时，还能节省大约10万吨柴油。
据了解，该电动卡车由瑞士的一家公司制造，它的名字叫做eDumper。其长宽高分别为9.1米/4.2米/4.2米，轮胎高1.8米，翻斗完全抬起达到8.5米以上。新车自重大约为45吨，可承载65吨，也就是说在它满载的时候可达110吨重。
值得一提的是，它配备的电池组重量就有8吨，可提供大约789马力的动力，相当于最大特斯拉电池组的7倍。
有趣的是，一级方程式车手Lucas DiGrassi曾有幸试驾了该卡车，该车手称卡车上坡时有90%的电量，到达山顶时电量为80%，然后返回到起点时的电量为88%，因此官方的说法还是不太真实。
不管怎么说，这个世界上最大的电动汽车，还是让我们看到了大型汽车电动化对环保起到的一些真正积极作用。
上山空载，下山满载，下山发电足够上山用。 奇怪，一般露天开采都是上坡重车，下坡空车，不解 这车牛牛 这个车NB，估计天价
这种车好像本来就是电传动的。 半路堵车把电耗没了，那就麻烦了，这货不好拖。 下山重载不用电还发电。地形条件比较好。平地就得老老实实充电了。{:lol:} 这种车柴油版的是柴油机带发电机发电，然后电驱动电动机再拉车。。。 永动机 {:titter:} 国产的也有这么大的。就算是烧油的那种，实际 也是内燃机带动发电机，然后电动机作为直接动力。 偶猜测，应该是矿山上向下运送矿石，满载下山，顺便充电，到平地时，充好电，充的电正好空车上山之用。
如果有矿山全景可能更好明白，索道或者传输带更贴近成本。 露天开采不一定都是挖坑，也有平山的。这样就是重载下坡，空载上坡了。 p4s5j6 发表于 2019-9-5 21:52
半路堵车把电耗没了，那就麻烦了，这货不好拖。
谁家电动车堵车的时候还耗电？ 汽油车比较了的 这个逻辑上是站得住脚的，不算永动机嘛。
甚至下山发的电也够返回山上给挖机供电，这样就可以完美的绿色环保破坏环境啦 {:lol:} 理论上成立 我记得五年前有一个和这个一模一样的帖子，我还说我穿越了？ qtechzdh 发表于 2019-9-5 22:09
这种车柴油版的是柴油机带发电机发电，然后电驱动电动机再拉车。。。
为什么不直接驱动呢 鲜衣怒马 发表于 2019-9-6 07:07
为什么不直接驱动呢
主要是动力耦合不好做，这么大的功率，离合器和液力变矩器一结合就烧坏了。不用离合器和液力变矩器车辆蠕行起步和换挡就是硬怼了…
内燃机火车也都是电传耦合动力的，柴油机发电，电动机驱动车轮。 这货把柴油机都废了，就是个废柴。{:lol:} 已经被蔚蓝盯上 这是在山顶上挖矿吗？ 永动机啊，不充电，就能把货物从一个地方运送到另一个地方。 矿山里这种车早就用了。 lswood 发表于 2019-9-6 07:26
主要是动力耦合不好做，这么大的功率，离合器和液力变矩器一结合就烧坏了。不用离合器和液力变矩器车辆蠕 ...
你意思东风内燃机车也是在发电？用电机驱动火车运动？ avrpicarm 发表于 2019-9-5 21:16
奇怪，一般露天开采都是上坡重车，下坡空车，不解
对于重车上坡的这种车是废物 这电池寿命能坚持多久，一天跑二趟，一年一换？ hamxiyue 发表于 2019-9-6 09:17
这电池寿命能坚持多久，一天跑二趟，一年一换？
8吨的电池一年一换？这谁买得起，也不好换呀 特殊条件下使用应该不错 这是利用了地壳运动的能量{:lol:} PCBBOY1991 发表于 2019-9-5 21:37
这种车好像本来就是电传动的。
刹车也是直接电磁盘刹车，发出来电用超大电阻直接发热散掉。 也没有这么大的离合器，都只能电传操作。 大型载重运矿车属于特种车辆，装载量达到几百吨，一般采用超大型柴油机发电，发电后再通过电机驱动， 这车真是牛 lzg1987 发表于 2019-9-6 06:49
我记得五年前有一个和这个一模一样的帖子，我还说我穿越了？
我也记得，难道这就是传说的“午马事件”？{:lol:} 充电不知道用多大的充电器，多长时间充满？ 这个是行业通用技术，我们公司为矿卡自卸车生产大功率变流器，矿卡自重240顿，满载600顿，空载上坡，满载下坡，不需要充电！ 我觉得上发条的卡车比较不错。下山用刹车拧发条。上山用发条带动车上山。有没有人愿意掏钱赞助我研发的？ 鲜衣怒马 发表于 2019-9-6 07:07
为什么不直接驱动呢
柴油机低速扭矩没有电动机大，只能用电动机驱动。 wajlh 发表于 2019-9-5 22:49
谁家电动车堵车的时候还耗电？ 汽油车比较了的
电动车频繁的启停（高速堵车的时候）也是比平时耗电增加不少的，亲身经历哈，当然和汽油车是无法比较的，电动车停下来就是熄火状态，汽油车随意熄火，启动就太慢了哈 avrpicarm 发表于 2019-9-5 21:16
奇怪，一般露天开采都是上坡重车，下坡空车，不解
露天开采的煤矿，当然是下坡空车了，要转N道盘到坑底装煤
但是铁矿的话，一般是在山上，所以楼主位的这种卡车，不适用于露天煤矿 ZL_electric 发表于 2019-9-6 08:59
你意思东风内燃机车也是在发电？用电机驱动火车运动？
当然是了 ZL_electric 发表于 2019-9-6 08:59
你意思东风内燃机车也是在发电？用电机驱动火车运动？
20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。1925年，美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。30年代，内燃机车进入试用阶段，30年代后期，出现了一些由功率为900～1 000 kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。第二次世界大战以后，因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高约50%，配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了，到了20世纪50年代，内燃机车数量急骤增长。60年代期，大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交—直流电力传动的2 940 kw内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4 410kW。随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试制出1 840 kW的交一直一交电力传动内燃机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了新的途径。内燃机车随后的发展，表现为在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的进展。
这才是真正的木牛流马 lzg1987 发表于 2019-9-6 06:49
我记得五年前有一个和这个一模一样的帖子，我还说我穿越了？
是的，一看标题以为是老贴，再看时间是新贴
bg6agf 发表于 2019-9-6 10:35
我觉得上发条的卡车比较不错。下山用刹车拧发条。上山用发条带动车上山。有没有人愿意掏钱赞助我研发的？ ...
你的大概预算是多少？
发条成本多少？蓄能多少？ 电池8吨，这个利害。 瑞士一家公司就是利用重力来发电，储电是通过提升重物。http://www.escn.com.cn/news/show-690222.html lswood 发表于 2019-9-6 12:35
20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。同年，德 ...
最开始电机是不是完全不控制纯靠控制柴油机停车和启动还是要一个离合器吧 apolloalfred 发表于 2019-9-6 08:35
永动机啊，不充电，就能把货物从一个地方运送到另一个地方。
简单说就是让货物自己滚下山。。。 huangqi412 发表于 2019-9-6 19:02
最开始电机是不是完全不控制纯靠控制柴油机停车和启动还是要一个离合器吧 ...
启动异步电机就可以了，停车断电即可。 永动机？ 这个是在特定情况使用。和永动机不一样。永动机是什么条件都不变的情况下一直使用。 靠的是矿物的重力势能转化成电能，没毛病 ZL_electric 发表于 2019-9-6 08:59
你意思东风内燃机车也是在发电？用电机驱动火车运动？
是的，电传的{:shutup:} 国产的早有了，需要加油充电 把石头的重力势能转换为电能，牛逼。 {:titter:}主意只能用于：装着矿石下山！！！ {:lol:}如果从这坑里面装矿石上山，就爬不上来了{:titter:}{:titter:}{:titter:}{:titter:} 修个·坡道，东西直接滚下山
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