松下冻结电池厂扩张，制约了特斯拉，最大原因可能是不满特斯拉在中国引入其它供应商
与松下矛盾升级，特斯拉交付量仍堪忧马斯克在社交网络上与人唇枪舌战并不少见，最近却将矛头指向了特斯拉重要供应商松下，这也是马斯克第一次斥责自己的合作伙伴。
松下生产的锂离子电池为特斯拉的电动汽车提供动力。特斯拉管理超级工厂，但松下是主要合作伙伴，负责大量生产圆柱形锂离子电池，特斯拉购买这些电池，然后将其封装到Model 3轿车的电池组中。松下的目标是到2020年每年生产350千兆瓦时的电池，足以生产大约40万辆Model 3。
分歧始于松下最近停止了在内华达州雷诺附近与特斯拉联合运营的电池厂的扩张计划。马斯克在推特上回击称，松下的运营速度限制了特斯拉Model 3轿车的生产，是罪魁祸首。
在市场对特斯拉的需求感到担忧之际，这场争执再次引发了人们对特斯拉维持盈利能力的质疑。松下不愿提高电池产量，这对特斯拉来说可能意味着更大的麻烦。
与此同时，日本经济新闻报道称，出于对特斯拉销售业绩的担忧，松下冻结了将产能扩大至最初35GWh以上的计划。松下冻结该计划实际上限制了Model 3的组装，因为它们的产能只达到了特斯拉要求的三分之二，即24GWh。
多数分析师认为，由于特斯拉销量放缓，松下有理由限制电池生产。还有一种解释是，松下对第三方可能搅乱二者的合作感到不满。松下目前是特斯拉唯一的汽车级电池供应商，但特斯拉正在上海建设新的超级工厂，并已与包括CATL在内的多家中国电池供应商进行了谈判。
Roth Capital投资人欧文表示，两家公司在某种程度上相互交织，任何永久性的分裂都是不可能的。松下需要特斯拉为其电池业务带来稳定，而特斯拉没有松下就没有电池。
晨星投资服务公司(Morningstar Investment Services)驻东京的分析师伊藤和森(Kazunori Ito)说，“目前公开的分歧表明松下对特斯拉的未来感到担忧，由于电动汽车销量没有如预期那样增长，松下越来越不愿意冒险。松下和特斯拉曾是命运与共的两家公司，但很明显，松下希望与特斯拉保持距离。”
真不知道这些电池报废后怎么处理
感觉这一次从汽油到电池的这个选择是个弯路, 现在看来电动汽车并没有当初设想的那么好
欧洲还在计划停止生产纯燃油汽车,到时候火烧连营非常有可能发生
在一个停车场里一个汽车烧起来,基本就都跑不了 了 多个供应商肯定是要的，现在的苹果就是例子。 用中国电池供应商的电池，汽车自燃的数量最少要加一个0
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