温度循环试验 导致过孔失效
各位大侠，近期我们公司一款产品【汽车电子】在做温度冲击（-40到125 ）试验的时候，发现产品不正常工作。
最后发现是一个过孔有问题（断路）。
请问是什么原因？
换PCB厂家是否能解决？
谢谢 过孔开窗了？一般最好绿油塞孔 汽车产品对材料要求高还有VIA方面 汽车产品还是找个好的厂家 不同种材料的热胀冷缩无法避免的吧，是不是应要减少这一工艺的量 汽车级的东西要用汽车级的电路板。冷热冲击导致的热胀冷缩会剥离镀层，拉断镀层。普通板用过孔塞焊料工艺可能可以。 如果只是比例很小的话，需要热冲击的板子是否可以考虑双过孔呢。。。 Q男 发表于 2016-5-4 23:17
如果只是比例很小的话，需要热冲击的板子是否可以考虑双过孔呢。。。
双过孔，能减少不良率，但不能杜绝。 做两盎司铜 加大过孔直径 rainbow 发表于 2016-5-4 23:25
双过孔，能减少不良率，但不能杜绝。
双过孔+1 X光拍照，分析是过孔镀层缺陷还是热涨冷缩导致断裂
做这种极端测试,孔铜厚不低于25或是更高为30 ,不能按常规板来做 不停的冷热循环，材料会热胀冷缩，过孔达不打到要求就会断了，变成开路，一般测试要求1000个循环，1个小时一个循环就是做1000个小时，单孔阻值变化不大与20%才算合格。 不一定要换厂，可以要求厂家换材料。 简单粗暴做法，过孔全部开窗，钢网上过孔全部开，刷锡膏进去填上，或者波峰时候过孔也焊上 过孔铜厚的问题，太薄了，过机时高温，热涨冷缩，有些就断路了，尤其是孔径大的更容易断路
上家公司试过在珠海一家PCB厂做一批板，就是过孔铜厚比另一家的薄，但他们检测说达标的（达到他们厂内标准）
有不少过孔断路了，有些半断状态，
被坑死了，最后整批销毁了 我们也是整天在做温度冲击，温度循环，还有随机震动.04那种，用的也是JLC的板子，没发现有什么问题
出了问题应该先彻查自己的原因，我发现，至少90%的问题都是自己造成的
你这要是搞军品，是要对说话负责的，问题找的不对，导致解决方案偏离，会被一次性打倒，并且永世不得翻身的。
关于可靠性的设计，有许多的设计基础，建议事先了解一下，可靠性设计，首先当事人要非常严谨才可以。 rainbow 发表于 2016-5-4 23:25
双过孔，能减少不良率，但不能杜绝。
冗余设计 +1 学习学习再学习 每个都双过孔这也不太现实吧，还是找正规pcb生产厂家靠谱 Jason022 发表于 2016-5-15 07:35
每个都双过孔这也不太现实吧，还是找正规pcb生产厂家靠谱
过孔太多的话全部过孔确实不太现实。 能不能过孔用焊盘代替，到时钢网开窗，涂锡膏过炉子把孔塞上 怪不的很多汽车模块的板是陶瓷基板的单面板 双过孔用了N年的飘过………在之前的PCB厂另加全测，仍有时不时过孔不同，是两个同时不通，现在换到JLC，截止目前没出过问题 应该跟PCB基材有关,另外你说的短路是指和旁边的孔短了还是怎么个短法? ilikemcu 发表于 2016-5-16 17:53
双过孔用了N年的飘过………在之前的PCB厂另加全测，仍有时不时过孔不同，是两个同时不通，现在换到JLC，截 ...
请教：Altium怎样设置实现双过孔花费额外的时间最少？谢谢！ bailao99 发表于 2016-5-26 13:05
请教：Altium怎样设置实现双过孔花费额外的时间最少？谢谢！
自己把双过孔以及双面的连线做成一个零件封装，就很简单调用了。我是用99SE的。 是个办法，不过手工添加麻烦，DRC检查会报错。要是能把系统默认的过孔改成双过孔就好了
再麻烦您一下：双过孔之间的间距您的设置值是多少？ 汽车用电子产品要求要高于普通工业产品，因其工作环境苛刻，而且要牵涉到驾驶安全。建议遇见这种问题到有条件检测的实验室进行鉴定，以确定具体原因。 也遇到过这个问题，而且还是双过孔不能的，PCB返厂分析结果是过孔镀层厚度不足。
1 可能的原因是电镀时有气泡或有垛孔现像。
2 电镀时多种类型板子一起，电镀参数不合理。
3 电镀时出现PCB掉落或变型过大，但PCB板间间隔过小。
4 电镀液出现质量问题。
如果过孔质量控制好，应该不会出现热冲击问题的。
解决办法
1 选择好的PCB厂家
2 双过孔设计
3 减少过孔使用
4 开孔过锡
出问题后一定要把板子把厂家分析，出8D报告。
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