飞思卡尔Kinetis KEA系列MCU扫盲帖
本帖最后由 FSL_TICS_Robin 于 2014-7-28 16:21 编辑飞思卡尔的Kinetis EA系列MCU使汽车开发变得非常轻松。面向汽车应用的Kinetis EA系列MCU具有简单的工具、丰富的开发环境和覆盖-40至125 °C温度范围的汽车级质量认证，可帮助您加快产品的上市速度。该系列MCU附带一套丰富的文档、硬件和软件工具及应用说明，有助于加速开发，降低设计成本。
Kinetis EA系列汽车MCU为广泛的汽车应用提供具有车用级别的、可扩展的32位产品组合，并拥有庞大的ARM生态合作体系的支持。EA系列包含一系列强大的模拟、通信、定时和控制外设，具有特定的闪存大小和引脚数目。该系列MCU基于ARM®-Cortex® M0+内核构建，功耗低，稳定性和性价比高，为汽车电子开发人员提供了优化的基于ARM的解决方案。系列产品的设计将EMC/ESD考虑在内，确保了很强的抗噪性能和较低的射频辐射。
Kinetis EA系列MCU的配套参考设计、工具和应用说明都非常丰富，能够缩短产品设计的开发时间并加快产品上市。
最后附上飞思卡尔Kinetis KEA系列MCU 产品简介。
PS:本帖可从飞思卡尔版块置顶帖:飞思卡尔Kinetis资料大本营的飞思卡尔Kinetis MCU扫盲帖汇总链接进入。 这是Kinetis家族的新成员，是汽车级MCU，大家可以了解一下！ KEA的应该会贵一点吧 汽车级别的成本肯定要高不少
对了汽车级的市场是针对汽车的吧还是工控稳定的领域都可以 不知道fsl是怎么定位的毕竟自己之前有汽车级的线 lyzhangxiang 发表于 2014-6-24 11:34
KEA的应该会贵一点吧 汽车级别的成本肯定要高不少
对了汽车级的市场是针对汽车的吧还是工控稳定的领域都可 ...
FSL是有汽车级MCU，现在丰富产品，以使用不同使用者而已。 期待，听说这是Cortex M核在汽车领域的第一款芯片哦。 弱弱的问一下，汽车级别的区别是不是只是工作温度？ rootxie 发表于 2014-6-26 22:27
弱弱的问一下，汽车级别的区别是不是只是工作温度？
温度是一方面，稳定性，可靠性等一些性能较工业级要严格的多。 FSL_TICS_ZP 发表于 2014-6-27 09:35
温度是一方面，稳定性，可靠性等一些性能较工业级要严格的多。
能否具体点说说
比如说内部模块 设计方式不同？精度不一样？ rootxie 发表于 2014-6-27 09:53
能否具体点说说
比如说内部模块 设计方式不同？精度不一样？
啊，KEA除了使用Cortex M0+与L系列相同外，其他很多的外围模块是从飞思卡尔原来的汽车级芯片直接进行IP核移植的，
至于具体有何不同，我建议你还是去浏览相关的手册吧。 面向汽车应用的Kinetis EA系列MCU 收藏了，谢谢科普。 找找看，有没有我需要的 我来给自己扫盲了 一般的IC不都是分军品、汽车、工业、家用之类的温度版本吗，专门推出汽车级产品，这个…… 最需要的就是扫盲帖！！！ FSL_TICS_ZP 发表于 2014-6-23 16:12
这是Kinetis家族的新成员，是汽车级MCU，大家可以了解一下！
想问下楼主，我们正打算使用这款芯片，飞思卡尔的芯片没用过，这款芯片的资料也很少，楼主有什么建议没有，他的底层构建驱动可以用其他K系列的吗？ 这个要顶。 千年明月 发表于 2014-9-24 10:31
想问下楼主，我们正打算使用这款芯片，飞思卡尔的芯片没用过，这款芯片的资料也很少，楼主有什么建议没有 ...
不可以啊，由于它是用于汽车领域，外围模块跟其他Kinetis MCU是不同的，
由于产品处理不久，资料不是很完全，现在有基于KEA的开发板，你可以看一下。
http://www.freescale.com/zh-Hans/webapp/sps/site/prod_summary.jsp?code=TRK-KEA128 谢谢分享! 在做汽车电子还没用过KEA 找块开发板试试，在哪能申请或购买到开发板？ 应该就是把以前的外围模块挪到ARM核一起。但是框图没看到什么特殊外围模块 学习了~~ 本帖最后由 秦天 于 2014-11-25 11:01 编辑
昨天刚看了下简介 没看到什么特殊的外围模块的介绍 这对于有兴趣去接触汽车级别MCU的新客户来讲需要有个文档来稍微详细讲下区别 学习了---- 面向汽车电子的Kinetis EA 系列片子 ，学习啦 ！ 刚拿到kea128，等放假再开发 资源不够呀 M0的芯片 话说今年智能车用这款会有额外奖励
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