直流60V转12V 30A的BUCK电路，用什么PWM芯片较好？
电动车汽车电源转换器电路，直流60V转12V30A的BUCK电路，用什么PWM芯片较好？求助！ 本帖最后由 Wildfire 于 2014-2-27 17:21 编辑传一份刚刚找的很不错的资料，谢谢gzhuli 推荐的芯片！ 这要同步整流才行，电流够大。 有什么成本要求吗？ UC3844/45 TL494之类的都可以，占空比很小，输出如果是电池，那么使用自举型同步整流需要注意倒灌 LearningASM 发表于 2014-2-27 11:44
这要同步整流才行，电流够大。
量比较大，当然是成本越低越好 llssr 发表于 2014-2-27 12:36
UC3844/45 TL494之类的都可以，占空比很小，输出如果是电池，那么使用自举型同步整流需要注意倒灌 ...
好，谢谢，我查一下！ 看看电动车48V---12V的电路吧。 这个最好搞多相吧。TL494两相模式+驱动芯片+同步整流应该可以做到比较高的效率。 Wildfire 发表于 2014-2-27 12:41
量比较大，当然是成本越低越好
如果一味追求低成本，那么可靠性怎么保证？不用同步整流，二极管功耗多大？假设Vf=1.0V导通损耗Pd=Vf*Iout*（1-（Vout/Vin））=1V*30A*0.8=24W ，不过这么小的占空比，开关损耗增大，用BUCK+同步效率应该也高不上去 wy2000 发表于 2014-2-27 14:29
看看电动车48V---12V的电路吧。
好的，我参考一下! zhiwei 发表于 2014-2-27 14:31
这个最好搞多相吧。TL494两相模式+驱动芯片+同步整流应该可以做到比较高的效率。 ...
嗯，TL494确实不错，很多都用这个方案！ llssr 发表于 2014-2-27 14:42
如果一味追求低成本，那么可靠性怎么保证？不用同步整流，二极管功耗多大？假设Vf=1.0V导通损耗Pd=Vf*I ...
二极管肯定是不用了，初步的想法就是同步整流，MOS管驱动，选一款合适的芯片！至于成本吗控制在100以内就行！ LM5026
gzhuli 发表于 2014-2-27 16:05
LM5026
有没有参考电路 本帖最后由 gzhuli 于 2014-2-27 16:27 编辑
Wildfire 发表于 2014-2-27 16:24
有没有参考电路
有没有动手 gzhuli 发表于 2014-2-27 16:26
有没有动手
老美用的东西，芯片很好，成本差距太高！初次接触电源，还请多多指教！ 本帖最后由 gzhuli 于 2014-2-27 16:58 编辑
Wildfire 发表于 2014-2-27 16:47
老美用的东西，芯片很好，成本差距太高！初次接触电源，还请多多指教！ ...
看你对各方面要求怎么样了，效率要做到80%还是90+，体积做到砖头那么大还是烟盒这么小，一分钱一分货的。
我看你说成本控制100以内，那这个IC 20左右，MOSFET和磁性元件应该还有足够的成本空间，可以用不错的料。 gzhuli 发表于 2014-2-27 16:56
看你对各方面要求怎么样了，效率要做到80%还是90+，体积做到砖头那么大还是烟盒这么小，一分钱一分货的。 ...
嗯，这么说成本换可以压得更低，确实是款相当不错的芯片，可以做俩个方案，多谢指教！
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