中国研成高能镍碳超级电容器
本帖最后由 ground 于 2013-8-3 08:29 编辑http://news.qq.com/a/20130802/003101.htm
“目前一些新型电池能源已经在部分部队投入使用，而且具有良好的性能。”周国泰说。作为中国超级电容电池的领军人，周国泰领衔研发的高能镍碳超级电容器不仅可以解决电动汽车动力问题，也可以应用于潜艇、航天，甚至新型飞机、导弹上，有效缓解能源紧张问题。
2011年9月1日我国高能镍碳超级电容器在天津研制成功，取得了我国纯电动车动力电源研究的重大突破。这种新型结构的高能镍碳超级电容器由中国工程院周国泰院士领衔的科研团队历时3年刻苦攻关成功开发的。经检测试用显示，超级电容器具有能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点，有效解决了国内电动汽车电源技术瓶颈问题。推广使用后，将大大缓解由汽车尾气造成的城市大气污染，降低综合运营成本。经专家鉴定，该技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
其奥秘在于采取了综合性能平衡设计思路，巧妙地将活性碳材料引入镍氢电池负极，即一个电极采用电极活性碳电极，而另一个电极采用电容电极材料或电池电极，实现了普通超级电容器与电池结合为一体，从而兼有一般超级电容器和蓄电池的优异性能。
高能镍碳超级电容器是一种军民两用的新型动力电源。可解决解决电动汽车动力问题，还可在水面舰艇、潜艇、新型飞机、导弹以及航天领域中应用。该产品的研发成功将会对电动车产业发展带来深刻影响。这一产品集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
2010年，天津市Z.F.引进中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，开发新型动力电源产品，在解放军军事交通学院建成超级电容实验室，经过刻苦攻关，在已有基础上，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。周国泰院士及团队采取综合性能平衡设计思路，提出了一种“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使超级电容器与电池结合为一体，开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。
超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有；放在火上烧，即使不锈钢外壳烧红，也不会发生爆炸。
超级电容器，可用1500A，甚至3000A的大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。
超级电容器，可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万-50万次，而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验，公交车装上超级电容器充电后，乘坐满员，上了高速路，时速120公里，一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车，瞬间可大提速，时速可达130公里。
以锂离子电池为例，与超级电容器比，锂离子电池成本7万元，充电2000次，每充电1次按行驶100公里算，20万公里就要更换电池；超级电容器，也按充电1次行驶100公里算，可充电5万次，甚至可达10万次、50万次，超级电容器的价格不高于锂离子电池。超级电容器回收后，对材料再激活处理后还可以使用。综合成本将会大大降低。 转也没意思，最关键的参数——能量密度——提都没提，突破在哪？ 要是描述真实，也算是能用的电池了，至少寿命很长。 功率密度高
可达 300W/KG~5000W/KG ，相当于电池的 5~10 倍。
能量转换效率高
能量转换过程损失小，大电流能量循环效率 ≥ 90%。
超低温特性好
可在摄氏零下 30 ℃ 的环境中工作。 {:3_43:}为什么我发现中国有重大突破的研究，都是一个超级简单的原理？ 不要又是 实验室的 ，不能量产 就行。 不会又是一个骗吃骗喝的骗经费的项目吧！！！如今这类事情太多了，都不敢相信了！ gaoxinjun2001 发表于 2013-8-3 10:25 static/image/common/back.gif
不会又是一个骗吃骗喝的骗经费的项目吧！！！如今这类事情太多了，都不敢相信了！ ...
又是，这还要说 gzhuli 发表于 2013-8-3 00:15 static/image/common/back.gif
转也没意思，最关键的参数——能量密度——提都没提，突破在哪？
下面的描述就是中国式的参数：
“经检测试用显示，超级电容器具有能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点”
实现中华民族的伟大复兴，一个道理。 ——能量密度—— 那是 郭嘉鸡密！{:titter:}
中国梦嘛，梦就可以了
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