slowlyi 发表于 2010-8-20 14:18:20

阿莫选日系车要注意了,还是欧美车安全

小强实验室-汽车防撞钢梁
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2NjMxMTk2.html
12月20号小强实验室,看完后再度给震惊!
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwMTQ5MzM2.html
[小强实验室]汽车后备箱设置的猫腻
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY2Mzg0NjM2.html
小强热线:A级车各品牌刹车优先系统是否安装 测试一
http://v.youku.com/v_show/id_XMTcwODIzNzc2.html

ldch 发表于 2010-8-20 15:04:22

这种视频网上很多的

AWEN2000 发表于 2010-8-20 16:09:28

日系车防撞梁的大多都省掉了,奇怪的是安装保险杠的螺丝孔还是在的

原产日本的是安装防撞梁的,国产了就不装了,螺丝孔还在
偷工减料的

phone 发表于 2010-8-20 16:28:53

应该比国产的好吧。

houruihao 发表于 2010-8-20 16:40:03

买德国车吧.

billtian 发表于 2010-8-20 17:18:43

回复【2楼】bj-stm8 msn摸死你
问楼主几个常识问题:车身钢板厚度对碰撞有大的区别吗?
还有碰撞时车身特别是前脸是变形越小越好吗?
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照你这理论,当兵的不该戴头盔,应该换草帽,草帽变形大!嘿嘿

rube 发表于 2010-8-20 18:04:05

美国人、香港人、澳大利亚、新西兰人等等都是傻瓜?因为日本车在这几个国家卖得最好

master5888 发表于 2010-8-20 18:09:00

1流的出口欧美,2流的自用,3流的卖到中国。公开的秘密

NJ8888 发表于 2010-8-20 18:38:29

国产压路机比宝马安全

shandian 发表于 2010-8-20 18:59:19

回复【7楼】rube 永丰庵
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你说的地方,开车人的素质相对来说是比较高的。我现在在日本,这边开车人的开车风格和国内是完全两样的,所以事故率也很低,就算车子安全性稍差,也不用很担心(实际上日本卖到你说的地区的车的安全性真的是比国内的同型号高,比如本田思域,卖到欧美的都是有后防撞钢梁的,就中国的没。这里暂时就不考虑这点了吧)。

再看看国内,就算你小心翼翼得开,也不能避免别人不小心碰到你。

所以,总结来说,开车安全最重要是安全驾驶,而不是汽车的防撞技术。但是在国内的环境,还是能买安全性好的车,就买安全性好的车吧。

xingliu 发表于 2010-8-20 19:04:04

同意10楼!

ahjjt 发表于 2010-8-20 19:46:57

我也同意10楼

woshimajia222 发表于 2010-8-20 19:50:33

我也是同意10楼

172832135 发表于 2010-8-20 20:20:46

加装钢构

highnose 发表于 2010-8-20 21:03:25

阿莫不是你能说的动滴



不过话说回来, 小强实验室的确给了我们 第三只眼,让我们有了更清醒的认识! 谢谢他们

shandian 发表于 2010-8-20 21:09:34

阿莫看中的是日本车的品质,使用过程中没什么小毛病。

weiliang08 发表于 2010-8-20 21:10:37

大众朗逸1.4 TSI 过了年准备入~~~

flamingo 发表于 2010-8-20 21:14:18

mcucow 发表于 2010-8-20 21:22:34

回复【6楼】billtian mcu杀手
回复【2楼】bj-stm8 msn摸死你
问楼主几个常识问题:车身钢板厚度对碰撞有大的区别吗?
还有碰撞时车身特别是前脸是变形越小越好吗?
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照你这理论,当兵的不该戴头盔,应该换草帽,草帽变形大!嘿嘿
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牛!

bj-stm8 发表于 2010-8-20 21:34:06

我有个同学是同济大学的博士,我问他为啥比较长的大桥晃动很厉害。他回答不晃动的超级大桥根本不是好桥。结构力学还是比较深奥的。
我喜欢途安,据说明年出新款搞个1.8T玩玩

slowlyi 发表于 2010-8-20 21:34:52

回复【15楼】bj-stm8 msn摸死你
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你总不至于拿车子倒着开啊,后面没有保护追尾怎么办,被撞之前都到前排去

armok 发表于 2010-8-20 21:35:35

Paul 发表于 2010-8-20 21:42:34

回复【15楼】bj-stm8 msn摸死你
【6楼】 billtian mcu杀手
照你这理论,当兵的不该戴头盔,应该换草帽,草帽变形大!嘿嘿
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车身要软一点,第一最大限度的保护行人被撞的安全。其次起点被动吸能作用。
真正的好车是个综合的系统工程,要合理利用发动机等总成部件和主体承载结构来充分吸收冲击能量,吸能区要变形吸收撞击能量,乘员区要坚固,撞击后车门可以打开方便救援,油箱无泄漏。
别看高档奔驰沃尔沃一碰就变形很大,其实是对行人的一种尊重和保护。人家内在的安全性还是蛮高的

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该软的地方要软,该强的地方要强。防撞钢梁作用是把正面撞击的力量传导到车身两侧车架,两侧车架钢梁变形吸收这个力,但也不至于把车压扁,这样才能有效吸收正面撞击。没有前后钢梁,危险!

补充:这个说法我是看了一其科技博览节目后知道的,那一期正好关于汽车安全方面的设计。

bj-stm8 发表于 2010-8-20 21:46:50

不信任任何人做的这些个测试,安全性肯定是欧洲的最高,小鬼子的和国产的差些。

chunk 发表于 2010-8-20 22:03:15

http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_32/ourdev_576619.jpg
(原文件名:jpp1.jpg)

http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_32/ourdev_576620.jpg
(原文件名:jeep2.jpg)

http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_32/ourdev_576621.jpg
(原文件名:jeep3.jpg)

http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_32/ourdev_576622.jpg
(原文件名:jeep.jpg)

上图是一个北京的叫李亚生的车迷自己制造的车。此车为上世纪30年代设计,随美军参加过第二次世界大战,战场表现优异,拉活人,拉伤了的人,拉死了的人,拉炮,拉炮弹,拉一切需要拉的东西。战后上百万辆车遍布欧洲国内,五角大楼很发愁这些车怎么弄回来,弄回来干什么用。后来国会通过的马歇尔计划,这些车做为援助物资全部留在欧洲。此车备受欧洲农民的欢迎,因为可以当拖拉机一样进行田间作业。

目前在EBUY上可以买到旧车自行翻新,李亚生也出售自己造的车(http://www.jeepwillys.com.cn/bbs/index.asp上有出售的信息),JEEPDRAW网站上有此车的全部蓝图出售,大家也可以自己造。

chunk 发表于 2010-8-20 22:13:26

再贴几图

http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_32/ourdev_576626.jpg
(原文件名:jeep4.jpg)

http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_32/ourdev_576627.jpg
(原文件名:jeep5.jpg)

http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_32/ourdev_576628.jpg
(原文件名:jeep6.jpg)

好车。发动机前置(确切的说好象是中置)四轮驱动。陆虎猛吧?是它儿子。陆地巡洋舰猛吧?是它儿子。悍马猛吧?是它儿子。北京212是它孙子辈了。

bj-stm8 发表于 2010-8-20 22:13:49

【25楼】 Paul

同意你的观点,理性而且客观。

ctl3432 发表于 2010-8-20 22:15:37

开车的水平中国人是高的,LOL,开车的习惯中国人是差的.
从安全系数的角度上来讲,欧洲的车是要好些,美国的其次,日本的再次.
从使用的经济性来讲,日本的车都可以,其中以两田 和 SUBARU最好.欧洲的车维护太贵,美国车基本上是比较差的.
当然,是指的相同档次的车.

bj-stm8 发表于 2010-8-20 22:18:59

韩国人对待日本车:你做的再好再省油,大爷也不买。
中国人对待日本车:唧唧歪歪半天,这里偷工减料,那里不行。这里不安全那里不安全
不买它需要那么多理由吗?

june4th 发表于 2010-8-20 22:43:44

安全性,日本车最好。

zzy9903 发表于 2010-8-20 23:17:52

不可否认的是,日本车的成本的确比欧美车低很多,可是价钱并不便宜,这一点挺招人烦的

lihuyong 发表于 2010-8-20 23:18:25

昨天,新闻里说了,宝成线广汉境内的铁路桥采用吸能技术,成功的避免了整体冲垮的危险!
变形吸能的最高境界!

loutianming 发表于 2010-8-21 11:37:28

安全汽车引擎盖以及车头设计使用几十种甚至上百种超强钢!500Mpa~1XXXMpa。

用于碰撞时钢板形变来达到吸收碰撞能量,碰撞能量也不能吸收过快,也就是说钢板变形要有一定时间,大碰撞了不变形对汽车内乘客威胁很大,所以并不好。当然弹性变形更好,碰撞了恢复,就可开车走人(不用修)!

日本钢铁技术全世界和德国差不多吧,有可能超过。但车辆那么不经撞,不可思议。经济运行的概念不同,而且车不是拿来撞着玩的!
日本车维修费用高!

bj-stm8 发表于 2010-8-21 12:21:49

广东人比较精明,港口用的全新沃尔沃。用几年开始大修了就转手卖到外地比如福建什么的。
所以维修费用高只跟买二手的人有关,全新的基本不用考虑。
买车就是玩个几年新,赶紧处理掉。换新车继续玩,不要买太贵的车10-15万基本够用了
人家霉军讲话了,装备要买的起,用的起,更关键的是更新得起

chendabiao 发表于 2010-11-27 16:58:56

回复【32楼】bj-stm8 珍惜生命 远离天_朝
韩国人对待日本车:你做的再好再省油,大爷也不买。
中国人对待日本车:唧唧歪歪半天,这里偷工减料,那里不行。这里不安全那里不安全
不买它需要那么多理由吗?
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同意,我们就是唧唧歪歪半天,这里偷工减料,那里不行。这里不安全那里不安全,但最后路上还是绝对多的日本车

1235679 发表于 2010-11-28 11:10:27

无防撞梁貌似有人文因素,为了保护行人.有梁的顶上人就完了.

zieous 发表于 2010-11-28 11:19:07

傻强的这种粪粪的节目你们也信,看见他开三菱满街转悠的时候不知你们做何感想

zswlh 发表于 2010-11-28 12:59:04

开着对墙撞,什么车都一样.国产厂还不如一张纸!

i387DX 发表于 2010-11-28 13:45:10

撞墙归撞墙,这个暂不讨论。

关键是:

如果会吸能的结构松散的车,和不会吸能结构牢固的车,对撞,呵呵,看好是“对撞”!

此时,哪个车更沾光呢?


铁很牢固,不会吸能;
纸盒子松散,会吸能;
铁盒子和纸盒子同时撞墙,可能铁盒子扁了,纸盒子没事;按照NCAP的评分标准,纸盒子5星,铁盒子3星。

但是,如果,铁盒子 和 纸盒子 对撞,看好了是“对撞”,那么呢个更安全呢?

因此,个人感觉,除非满大街上都是“吸能”车。如果大街上大多数车都不“吸能”,俺就不会要“吸能”车。

i387DX 发表于 2010-11-28 13:50:23

据我所知,满大街上的各种卡车,是不会“吸能”的;
满大街的欧美车,“吸能”的程度也是不高的;
满大街的国产车,“吸能”的程度也是不高的。


因此,在 中 国 ,类似NCAP的撞墙测试,大都没有意义。

人家都不吸能,就你自己吸,好,看谁吃亏谁占便宜!!!

你自己开着撞墙测试5星的 会吸能的 纸盒子,和别人撞墙测试3星的 不会吸能的 铁盒子 去 “对撞” 吧,看看那个NCAP的撞墙测试 在 中 国 到底有意义没有!!!

arvidwen 发表于 2010-11-28 15:49:08

一切以经济建设为中心,安全次之,道德再次,良心…没有。

sunnyhook 发表于 2010-11-28 17:30:38

上上车祸网,就明白了,但凡是日车对欧美车的场景,惨的都是日车,这不是什么抵制不抵制的问题,只是质量问题关系人命,不得不说。

i387DX 发表于 2010-11-28 19:22:21

回复【45楼】sunnyhook
上上车祸网,就明白了,但凡是日车对欧美车的场景,惨的都是日车,这不是什么抵制不抵制的问题,只是质量问题关系人命,不得不说。
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这个不是质量的问题,而是车辆设计理念的问题。如果大家都按照日系车的设计理念来设计汽车,大街上跑的也都是按照这样理念设计的车,那么肯定是没有问题的。

但是,目前最关键的问题是:参见本帖42、43楼……:-)

shandian 发表于 2010-11-28 19:48:20

回复【46楼】i387DX
回复【45楼】sunnyhook   
上上车祸网,就明白了,但凡是日车对欧美车的场景,惨的都是日车,这不是什么抵制不抵制的问题,只是质量问题关系人命,不得不说。
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这个不是质量的问题,而是车辆设计理念的问题。如果大家都按照日系车的设计理念来设计汽车,大街上跑的也都是按照这样理念设计的车,那么肯定是没有问题的。
但是,目前最关键的问题是:参见本帖42、43楼……:-)
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吸能并不是日本车的设计理念,其原本的设计理念是能“充分吸能的车头和高强度的驾驶舱”,缺一不可。就如丰田GOA车身所宣扬的理念是一致的。
但是日本车真的做到了“充分吸能的车头和高强度的驾驶舱”了吗?恐怕只是做到了前面一点,后面一点做的还不够吧?

我在汽车之家发了一篇帖子,也是关于这个的,你也可以看看:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-8745578-1.html

stm32_boy 发表于 2010-11-28 19:54:35

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-8340706-1.html
http://saa.auto.sohu.com/club/10663/thread-TP9vSlGeTg7p6KBAAAA-1.shtml


大家都来看看嘴里口口声声骂日本车不好的小强热线开的是什么车。

著名小强也是开日本车
著名小强也是开日本车
这就是大家天天讨论的小强热线,看看吧

http://made.taizhou.com.cn/a/20080110/content_48615.html

杭州110巡逻车“换装”
今天,全国110宣传日。警灯闪耀,一溜60辆左右的崭新110巡逻警车驶入武林广场,这是杭州市公_安局为110巡逻车举行换装仪式的现场。

  据悉,杭州市委、市Z.F.此次共投入1千余万资金用于110巡逻车的更新换装,同时,还为全市165个公_安派出所统一配发了可探测枪、刀具的金属探测器,为警方进一步加强面上治安防控、快速、有效地打击各类现行违法犯罪活动,更好为110报警求助工作提供了有力的支持和保障。





  杭州市公_安局常务副局长郑贤胜说,110工作不仅是公_安机关开展社会治安动态防控的一项日常性的基础工作,更关系到广大群众的民计、民生,直接影响公_安机关的执法效能和职业形象。




  这一款车全部为奥德赛系车型,下城一派出所巡警说,刚试了下车,感觉该车型在性能、外观和安全等方面有针对性的技术升级,还专门根据110工作需要对车体内部进行了改装,应该能够胜任复杂治安形势下的实战需要。

FDSOFT 发表于 2010-11-28 20:26:57

一向认为,吸能只是日本仔玩我们说的,其实说真的,其它国家就是为什么不懂得吸能?不会吧?可能吗?太可笑了
想下吧

richardbao 发表于 2010-11-29 09:45:07

http://www.euroncap.com/tests.aspx
看看英国的碰撞试验,就可以知道了,不过是在Youtube上的,需要翻_墙。以前美国的Msn上也有,可是没有找到,几年前看过,大概最安全的是accord和camry(大众消费层次中),所以北美也卖得最好。美国车很多都会挤成一块或断为2段,很可怕的,真不知道他们的钢板比日本的厚那么多有什么用。不过这些比较都是基于2000年后的车,如果再往前,日本车是没有可比性的。最安全的车肯定是中国的volvo,如果想知道为什么,可以google一下或百度一下。

nolanxf 发表于 2010-11-29 10:00:47

小强就是只蟑螂,看他们做的片子,简直满嘴胡话。
油耗这集,得出的结果:307车 百公里1.67升
防撞梁这集:说北京车祸,帕力奥车没防撞梁,事实是人家是03-04款的,有防撞梁。那次车祸和没安全头枕关系最大。

这一跳梁小丑,纯属一托。忽悠到最后,迟早把自己忽悠进去了。

nolanxf 发表于 2010-11-29 10:13:01

在我周围亲戚朋友,严重车祸,造成车内乘客死亡的车系。却都是欧美车+国产车。
我小姨夫的车祸,他乘坐的是老款别克,据说是很硬的车。被宝马侧面撞击后,1死1重伤。他人没了。
我朋友电脑城里,车主奇瑞东方之子,车祸,人没了。
我初中同学,大众车厂工作的,车祸后也人没了,车型普桑。
另一个远亲,乘坐的国产小面包车,他正好坐车门附近,侧边一次很小的碰擦,竟导致一根肋骨折断并刺破心脏而死。

而这些交通事故都发生在市郊普通道路上,还不是高速的车祸。

lloovve 发表于 2010-11-29 10:51:12

回复【52楼】nolanxf
在我周围亲戚朋友,严重车祸,造成车内乘客死亡的车系。却都是欧美车+国产车。
我小姨夫的车祸,他乘坐的是老款别克,据说是很硬的车。被宝马侧面撞击后,1死1重伤。他人没了。
我朋友电脑城里,车主奇瑞东方之子,车祸,人没了。
我初中同学,大众车厂工作的,车祸后也人没了,车型普桑。
另一个远亲,乘坐的国产小面包车,他正好坐车门附近,侧边一次很小的碰擦,竟导致一根肋骨折断并刺破心脏而死。
而这些交通事故都发生在市郊普通道路上,还不是高速的车祸。
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认识你真的很悬,呵呵

zieous 发表于 2010-12-4 22:48:46

说日本车铁皮薄,德国车铁皮后(这是网上的言论)拿出根据,拿出各种车铁皮薄厚的数据

反对吸能设计的能否找出这两年不吸能设计的车辆?

说一流货欧美、二流货日本、三流货中国(或者另一说一流货日本、二流货欧美、三流货中国)的,试问你们要从产品线上专门分出三个级别产品销往不同的地方,这个成本怎么算?

我不觉得日本车就多么高能、欧美车就多么低等,但是总觉得在ourDEV这个技术人员聚集的论坛怎么面对MCU讲得头头是道、有根有据,面对汽车就不从技术上分析问题,不从追求真实数据、统计数据看待问题呢?
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