试飞一下,损失了两个电调!!(上图)
特地找了块大草地,顶着中午太阳,满身大汗,共才飞了不到一分钟,起飞还算顺利,但方向好象难以掌控,不动遥控器基本不能固动不动,老往一个方向飞去,而且还改飞得还不慢.降落基本是摔下来了,不知是操控技术太烂了还是我的四轴未调试好,由于是草地,有的草比较高,估计一落地卡了桨,有两个电调的场效应管烧了!!早二天在家内试飞已是烧了一个电调,现在又能烧了两个,什么原因?电调这么易烧驱动管?有点失望了,本来以为四轴会比较易控制,怎么会这么难..
http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_18/ourdev_483301.jpg
烧坏的一堆场效应，还扔了两只了！ (原文件名:IMAGE_276_缩小大小.jpg) 我校正传感器时都用水平仪放在机身上 不然校完就是 老往一个方向飞去 这一点你可以在PC 的mktools 监控 如果校正时机身歪的校正 他就会努力维持歪的状态 给lz 传一个说明书看看，是不是起飞以前传感器没有初始化。注意看手册的最后几页哦！
我是美国手，启动顺序是：
右手摇杆不动，左手摇杆先↗（配置初始化），然后↖（传感器校准0点），然后↘（马达启动），然后就是正式起飞了。完了以后就是↙（马达停转）。
日本手的话按照我上传的手册里面操作。
点击此处下载 ourdev_483183.pdf(文件大小:796K) (原文件名:四轴飞行手册.pdf) 谢谢,楼上,这个手册我已看过了,试飞前传感器也做过校正,只是没有象二楼那样用水平仪...这个看来要几个水泡试试! 老烧电调要注意下那个印刷是否电阻太小了 看来楼主得，多练习飞直升机————！————有个要点：：飞行器一旦触地：你要条件反射般的快速关闭“油门”！！
飞行器还在空中的时候，万万不可乱关闭油门！！————还好，四轴掉地只电调换管就OK了！！ 确实需要多练习了，在空中如果地方够大是不会关油门的，关油门因为没法控制好，要碰上其他物体了 我也烧了4个p管郁闷啊 我的p管是05p03L 买都买不到 楼主说的卡桨烧电调我觉得几率很小 我的机子卡桨卡了有不到一分钟电调完全没事 再有MOS管的选购 现在有很多假冒的 飞行时管子会很热最热的可以熔锡 我遇到过 后来换了好管子飞两块电池 电调就有一点温度 同意make的说法。我在试飞过程中也发现我的电调有一个温度高到可以熔锡的程度，我把这个电调上的mos管换后就好了，看来市场上的mos是有些不让人放心啊。
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