pitolan 发表于 2009-1-13 20:36:57

EPP-1045桨最大拉力测试【恢复】

测试条件：



新西达2212-KV1000电机，因为不知道称向上拉准不准，所以把桨反过来装，使力向下压。  （声明：使用桨保护器加O圈，不需要对桨进行扩孔）



使用PPM信号进行测试，没有使用I2C信号，因为怕测试时间长，电池电力会不足，所以加了个电压表在边上显示电压。



分别使用  ( 7.4V / 900mAh / 15C )  电池和  ( 11.1V / 2200mAh / 20C )  电池及我自己做的大电流、低内阻的电调和仿德国人的电调进行了对比测试。



数据如下：



7.4V / 900mAh / 15C ，大电流、低内阻的电调

437克

11.1V / 2200mAh / 20C ，大电流、低内阻的电调

894克





7.4V / 900mAh / 15C ，仿德国人的电调

378克

11.1V / 2200mAh / 20C ，仿德国人的电调

739克



上图



http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_11/ourdev_585944.JPG

 (原文件名:W1045-7.4.JPG) 



http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_11/ourdev_585945.JPG

 (原文件名:W1045-11.1.JPG) 



http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_11/ourdev_585946.JPG

 (原文件名:D1045-7.4.JPG) 



http://cache.amobbs.com/bbs_upload782111/files_11/ourdev_585947.JPG

 (原文件名:D1045-11.1.JPG) 

elder60 发表于 2009-1-15 08:39:36

有积极意义，但必须有电流参数。支持！

yooono 发表于 2009-1-14 22:19:35

支持你

pitolan 发表于 2009-1-14 21:40:49

没人对这个测试感兴趣嘛。



其实这也表明在载重比较重的情况下，我的大电流、低内阻的电调是有优势的。



其实如2楼所说的，要是测出200克拉力时的电流，我们就可以假设800克起飞重量，再根据我们所用电池容量算出能在无风时的悬停时间了。



不知道哪个有条件的给大伙测一下呢。

pitolan 发表于 2009-1-13 21:05:16

呵，最近严重超支，没米买钳形电流计或者大电流的稳压源了。不过可以回公司测，但是一大堆东西拿去公司，不太好。这周上完就放春节假了。

hn_ny_dxs 发表于 2009-1-13 20:42:59

不错，关键是你要把电流也测出来啊。

pitolan 发表于 2009-1-13 20:37:41

自己沙发下，哈哈！

mosidao 发表于 2011-4-3 18:13:27

顶出来 楼主先测的自己的电调再测的德国人的电调吧
页: [1]
查看完整版本: EPP-1045桨最大拉力测试【恢复】